首页--交通运输论文--公路运输论文--道路工程论文--路基、路面工程论文--路基工程论文

资兴高速K21段顺层岩质边坡岩体力学参数及稳定性研究

摘要第4-5页
abstract第5页
第一章 绪论第8-14页
    1.1 选题背景及研究意义第8页
    1.2 国内外研究现状第8-12页
        1.2.1 顺层边坡稳定性研究现状第8-9页
        1.2.2 结构面力学参数取值方法研究现状第9-10页
        1.2.3 预应力锚索框架支护研究现状第10-11页
        1.2.4 数值分析方法研究现状第11-12页
    1.3 研究内容和技术路线第12-14页
        1.3.1 研究内容第12页
        1.3.2 技术路线第12-14页
第二章 研究区工程地质背景第14-26页
    2.1 工程地质条件第15-19页
        2.1.1 地形地貌第15-16页
        2.1.2 地层岩性第16-17页
        2.1.3 地质构造第17页
        2.1.4 新构造运动及地震第17-18页
        2.1.5 水文地质条件第18-19页
    2.2 研究段边坡地质特征第19-22页
        2.2.1 K21+000~K21+480段第19-21页
        2.2.2 K21+500~K21+980段第21-22页
    2.3 研究段边坡岩体结构特征第22-25页
        2.3.1 整体状结构第22-23页
        2.3.2 块状结构第23页
        2.3.3 层状结构第23-24页
        2.3.4 碎裂状结构第24页
        2.3.5 散体状结构第24-25页
    2.4 本章小结第25-26页
第三章 边坡岩体力学参数研究第26-39页
    3.1 岩石力学参数研究第26-29页
    3.2 结构面力学参数研究第29-38页
        3.2.1 结构面直剪试验第29-33页
        3.2.2 结构面强度的公式估算第33-37页
        3.2.3 结构面强度类比分析第37-38页
        3.2.4 结构面力学参数的确定第38页
    3.3 本章小结第38-39页
第四章 研究段边坡稳定性及治理措施研究第39-49页
    4.1 研究段典型顺层边坡开挖稳定性计算第39-41页
    4.2 顺层岩质路堑边坡常用加固技术第41-43页
        4.2.1 抗滑桩(键)加固第41-42页
        4.2.2 喷混凝土挂网加锚杆(索)加固第42-43页
        4.2.3 抗滑挡墙第43页
        4.2.4 注浆加固第43页
        4.2.5 防排水工程第43页
    4.3 研究区边坡加固方案第43-45页
    4.4 岩质边坡中预应力锚索框架的加固机理第45-48页
    4.5 本章小结第48-49页
第五章 研究区典型边坡开挖加固及降雨入渗数值模拟分析第49-69页
    5.1 开挖加固过程数值模拟分析第49-62页
        5.1.1 数值模型的建立第49-51页
        5.1.2 模拟结果分析第51-62页
    5.2 边坡降雨入渗的数值模拟分析第62-67页
        5.2.1 边坡渗流特征第62-65页
        5.2.2 降雨入渗对边坡稳定性影响第65-67页
    5.3 本章小结第67-69页
第六章 结论第69-71页
    6.1 结论第69-70页
    6.2 展望第70-71页
参考文献第71-75页
致谢第75页

论文共75页,点击 下载论文
上一篇:城市路网拥堵机理及交通诱导研究
下一篇:基于贝叶斯网的高速公路隧道交通事故预测及应急预案研究