| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第9-10页 |
| 1.3 文献综述 | 第10-16页 |
| 1.3.1 国内外社会责任相关研究 | 第10-11页 |
| 1.3.2 高速公路上市公司社会责任研究 | 第11-12页 |
| 1.3.3 国内外竞争力相关研究 | 第12-13页 |
| 1.3.4 高速公路上市公司竞争力研究 | 第13-14页 |
| 1.3.5 社会责任与竞争力的相关研究 | 第14-15页 |
| 1.3.6 文献述评 | 第15-16页 |
| 1.4 研究思路、内容及方法 | 第16-19页 |
| 1.4.1 研究思路 | 第16-17页 |
| 1.4.2 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.4.3 研究方法 | 第18-19页 |
| 第二章 理论借鉴与评价方法 | 第19-25页 |
| 2.1 理论借鉴 | 第19-22页 |
| 2.1.1 利益相关者理论 | 第19-20页 |
| 2.1.2 资源基础理论 | 第20页 |
| 2.1.3 资源依赖理论 | 第20-21页 |
| 2.1.4 信号传递理论 | 第21-22页 |
| 2.2 评价方法 | 第22-23页 |
| 2.2.1 社会责任的衡量方法 | 第22-23页 |
| 2.2.2 竞争力的评价方法 | 第23页 |
| 2.3 本章小结 | 第23-25页 |
| 第三章 高速公路上市公司社会责任和竞争力分析 | 第25-39页 |
| 3.1 高速公路上市公司的发展现状 | 第25-28页 |
| 3.1.1 高速公路上市公司的产生 | 第25-27页 |
| 3.1.2 高速公路上市公司与一般工商上市公司的区别 | 第27-28页 |
| 3.2 高速公路上市公司社会责任 | 第28-32页 |
| 3.2.1 社会责任含义界定 | 第28-29页 |
| 3.2.2 承担社会责任的动因分析 | 第29-30页 |
| 3.2.3 基于利益相关者的高速公路上市公司社会责任内容 | 第30-32页 |
| 3.3 高速公路上市公司竞争力 | 第32-35页 |
| 3.3.1 竞争力含义界定 | 第32-33页 |
| 3.3.2 竞争力的构成要素 | 第33-35页 |
| 3.4 高速公路上市公司社会责任与竞争力关系分析与研究假设 | 第35-38页 |
| 3.4.1 社会责任与竞争力关系的一致性分析 | 第35页 |
| 3.4.2 各利益相关者社会责任与竞争力关系的一致性分析 | 第35-38页 |
| 3.5 本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 高速公路上市公司社会责任和竞争力关系的实证研究 | 第39-54页 |
| 4.1 指标体系构建 | 第39-42页 |
| 4.1.1 指标设计原则 | 第39页 |
| 4.1.2 高速公路上市公司社会责任指标 | 第39-40页 |
| 4.1.3 高速公路上市公司竞争力指标 | 第40-41页 |
| 4.1.4 控制变量 | 第41-42页 |
| 4.2 模型设定及数据说明 | 第42-43页 |
| 4.2.1 检验方法及模型设定 | 第42-43页 |
| 4.2.2 样本选择及数据来源 | 第43页 |
| 4.3 实证过程 | 第43-49页 |
| 4.3.1 因子分析 | 第43-45页 |
| 4.3.2 描述性统计分析 | 第45-46页 |
| 4.3.3 相关性分析 | 第46-47页 |
| 4.3.4 面板回归分析 | 第47-49页 |
| 4.3.5 研究假设检验结果总结 | 第49页 |
| 4.4 实证结果分析 | 第49-50页 |
| 4.5 推进高速公路上市公司社会责任提升竞争力的对策及建议 | 第50-52页 |
| 4.5.1 政府层面 | 第50-51页 |
| 4.5.2 公司层面 | 第51-52页 |
| 4.6 本章小结 | 第52-54页 |
| 结论与展望 | 第54-56页 |
| 研究结论 | 第54页 |
| 创新点 | 第54页 |
| 研究展望 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-62页 |
| 附录 | 第62-74页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75页 |
