| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-9页 |
| 1 引言 | 第9-12页 |
| ·研究的背景及意义 | 第9-10页 |
| ·论文的研究方法与逻辑框架 | 第10-11页 |
| ·论文的创新与不足 | 第11-12页 |
| 2 文献回顾 | 第12-15页 |
| ·股权制衡的相关理论 | 第12-13页 |
| ·地方政府干预的相关理论 | 第13-15页 |
| ·政策性负担 | 第13-14页 |
| ·地方政府官员晋升 | 第14-15页 |
| 3 案例简介 | 第15-19页 |
| ·案例概述 | 第15页 |
| ·公司简介 | 第15-16页 |
| ·公司股权结构 | 第16-17页 |
| ·公司经营业绩低迷 | 第17-18页 |
| ·公司“裂变”——分立重组 | 第18-19页 |
| 4 案例分析 | 第19-40页 |
| ·地方政府之争 | 第19-22页 |
| ·地方政府控制权之争 | 第19-21页 |
| ·地方政府利益之争 | 第21-22页 |
| ·地方政府干预股权制衡产生的控制权收益 | 第22-32页 |
| ·控制权及控制权收益的相关概念 | 第22-23页 |
| ·控制权收益的政治体现 | 第23-32页 |
| ·地方政府干预下产生的属地分立原则 | 第32-40页 |
| ·与单一地方政府管辖下的其他同期上市高速公路公司比较 | 第32-37页 |
| ·公司分立前后两地政府态度转变 | 第37-40页 |
| 5 案例讨论 | 第40-43页 |
| 6 研究结论与启示 | 第43-47页 |
| ·本文的基本结论 | 第43页 |
| ·研究启示 | 第43-47页 |
| 参考文献 | 第47-51页 |
| 后记 | 第51-52页 |