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带型城市轨道交通站点布局研究

摘要第4-5页
abstract第5-6页
第一章 绪论第10-18页
    1.1 研究背景第10-12页
        1.1.1 城市轨道交通及发展现状第10-11页
        1.1.2 带型城市轨道交通站点布局存在的问题第11-12页
    1.2 研究目的及意义第12页
    1.3 国内外研究现状第12-15页
    1.4 研究内容及技术路线图第15-18页
        1.4.1 研究内容第15-16页
        1.4.2 技术路线第16-18页
第二章 带型城市轨道交通特征概述第18-28页
    2.1 带型城市特征第18-20页
    2.2 带型城市交通特征第20-23页
    2.3 影响带型城市轨道交通站点布局的因素分析第23-25页
        2.3.1 城市规模和经济因素第23页
        2.3.2 城市形态和土地利用因素第23-24页
        2.3.3 城市轨道交通与其他交通方式衔接因素第24页
        2.3.4 客流分布形态和列车特性因素第24-25页
        2.3.5 城市人文地理环境因素第25页
    2.4 带型城市轨道交通站点分布效应第25-27页
        2.4.1 对吸引客流的效应第25页
        2.4.2 对乘客出行时间的效应第25-26页
        2.4.3 对运营的效应第26页
        2.4.4 对工程造价和沿线土地开发的效应第26-27页
        2.4.5 对城市空间结构和环境的效应第27页
    2.5 本章小结第27-28页
第三章 带型城市轨道站点布设方法及优化模型构建与求解第28-52页
    3.1 带型城市轨道交通站点布设方法第28-36页
        3.1.1 轨道交通站点布设原则第28-29页
        3.1.2 站点布局选址步骤第29-32页
        3.1.3 站点布设方法及模型建立第32-36页
    3.2 站间距优化模型构建第36-48页
        3.2.1 综合成本计算第37-41页
        3.2.2 经济效益计算第41-45页
        3.2.3 交通效益计算第45-47页
        3.2.4 社会效益计算第47-48页
        3.2.5 站间距优化模型第48页
    3.3 站间距优化模型求解第48-51页
        3.3.1 求解思路第48-49页
        3.3.2 优化算法的选择第49-51页
    3.4 本章小结第51-52页
第四章 站点分布方案评价体系研究第52-64页
    4.1 评价目的及意义第52页
    4.2 评价思路及指标建立原则第52-53页
        4.2.1 评价思路第52页
        4.2.2 指标建立原则第52-53页
    4.3 轨道线路站点布局方案评价体系建立及分析第53-59页
        4.3.1 评价指标体系建立第53-59页
        4.3.2 评价体系分析第59页
    4.4 评价分析方法第59-63页
        4.4.1 灰色加权关联模型的建立第59-61页
        4.4.2 熵权法确定指标权重第61-63页
    4.5 评价结论第63页
    4.6 本章小结第63-64页
第五章 带型城市轨道交通站点布局实例应用第64-76页
    5.1 背景分析第64-66页
        5.1.1 宝鸡市轨道交通2号线线路概况第64页
        5.1.2 宝鸡市城市轨道交通2号线客流特征分析第64-66页
    5.2 形成站点布设方案第66-74页
        5.2.1 综合效益计算第66-70页
        5.2.2 优化结果第70-71页
        5.2.3 寻找及筛选备选站点第71页
        5.2.4 站点分布方案的形成第71-74页
    5.3 站点分布方案的综合评价第74-75页
        5.3.1 评价指标的计算第74页
        5.3.2 比较序列和参考序列的确定第74-75页
        5.3.3 关联系数矩阵的计算第75页
        5.3.4 指标权重系数的确定第75页
        5.3.5 灰色加权关联度的计算第75页
    5.4 本章小结第75-76页
结论与展望第76-78页
参考文献第78-82页
附录第82-85页
攻读学位期间取得的研究成果第85-86页
致谢第86页

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