| 中文摘要 | 第4-5页 |
| 英文摘要 | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-13页 |
| 1．1 柴油机改造天然气发动机技术概述 | 第8-10页 |
| 1．1．1 柴油机改造天然气发动机技术 | 第8-9页 |
| 1．1．2 国外柴油机改造天然气发动技术发展现状 | 第9页 |
| 1．1．3 国内柴油机改造天然气发动机技术概况 | 第9-10页 |
| 1．2 课题研究的背景和意义 | 第10-11页 |
| 1．3 课题研究概述 | 第11页 |
| 1．3．1 课题来源 | 第11页 |
| 1．3．2 课题研究的预期效果 | 第11页 |
| 1．4 课题研究的创新性 | 第11-13页 |
| 2 柴油机改造天然气单燃料发动机理论分析 | 第13-20页 |
| 2．1 天然气发动机动力性分析 | 第13-16页 |
| 2．1．1 天然气发动机动力性的影响分析 | 第13-15页 |
| 2．1．2 提高天然气发动机动力性的途径 | 第15-16页 |
| 2．2 天然气发动机排放特性分析 | 第16-19页 |
| 2．2．1 排放控制意义 | 第16-17页 |
| 2．2．2 天然气排气污染物产生的特殊性 | 第17-19页 |
| 2．3 改善发动机综合使用性能拟采用的改进措施 | 第19-20页 |
| 3 柴油机改天然气发动机设计与研究 | 第20-37页 |
| 3．1 改造设计概述 | 第20页 |
| 3．2 改造方案的研究与选择 | 第20-22页 |
| 3．2．1 天然气发动机点火正时系统改造方案的研究 | 第20页 |
| 3．2．2 机械式点火正时系统的研究价值 | 第20-21页 |
| 3．2．3 机械式点火正时系统改造方案的选择 | 第21-22页 |
| 3．2．4 天然气单燃料发动机改造方案 | 第22页 |
| 3．3 改造方案实施中注意的问题 | 第22-23页 |
| 3．4 机械部分设计 | 第23-29页 |
| 3．4．1 机械部分改造设计 | 第23-25页 |
| 3．4．2 机械部分工作方式说明 | 第25页 |
| 3．4．3 机械部分改造方案的工艺性分析 | 第25-26页 |
| 3．4．4 压缩比的研究 | 第26-28页 |
| 3．4．5 本改装方案的特点 | 第28-29页 |
| 3．5 电子控制部分设计 | 第29-37页 |
| 3．5．1 电控部分方案选择 | 第29-31页 |
| 3．5．2 空燃比λ的闭环控制方案 | 第31-33页 |
| 3．5．3 硬件设计 | 第33-36页 |
| 3．5．4 电控软件控制策略 | 第36-37页 |
| 4 柴油机改装天然气发动机台架试验 | 第37-58页 |
| 4．1 概述 | 第37-38页 |
| 4．2 动力性台架试验 | 第38-47页 |
| 4．2．1 动力性台架试验概述 | 第38页 |
| 4．2．2 动力性台架试验结果 | 第38-47页 |
| 4．3 排放特性台架试验 | 第47-58页 |
| 4．3．1 概述 | 第47-48页 |
| 4．3．2 排放特性台架试验及结果 | 第48-58页 |
| 5 柴油机改装单燃料天然气发动机性能分析 | 第58-68页 |
| 5．1 改装后发动机动力性试验结果 | 第58-61页 |
| 5．1．1 功率和扭矩的标况换算 | 第58-59页 |
| 5．1．2 改造后天然气发支机与柴油机动力性的对比 | 第59-61页 |
| 5．2 改装后发动机排放特性试验结果分析 | 第61-68页 |
| 5．2．1 柴油机与改造后天然气发动机排放结果比较分析 | 第61-62页 |
| 5．2．2 柴油机改造为天然气发动机后排放结果评价 | 第62-68页 |
| 6 结论 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-75页 |
| 附录A | 第75-76页 |
| 附录B | 第76-77页 |
| 附录C | 第77-78页 |
| 附录D | 第78-79页 |
| 附录E | 第79-81页 |
