| 摘要 | 第9-12页 |
| Abstract | 第12-15页 |
| 第1章 绪论 | 第16-39页 |
| 1.1 问题的提出及研究背景 | 第16-18页 |
| 1.1.1 问题的提出 | 第16-17页 |
| 1.1.2 研究背景 | 第17-18页 |
| 1.2 研究的目的和意义 | 第18-24页 |
| 1.2.1 本文的研究目的 | 第18页 |
| 1.2.2 本文研究的理论意义和现实意义 | 第18-24页 |
| 1.3 国内外研究综述及简要评述 | 第24-34页 |
| 1.3.1 农产品冷链方面的研究 | 第24-26页 |
| 1.3.2 物流效率评价方面的研究 | 第26-28页 |
| 1.3.3 冷链物流运营效率优化方面的研究 | 第28-30页 |
| 1.3.4 冷链物流质量管理方面的研究 | 第30-31页 |
| 1.3.5 物流协同方面的研究 | 第31-34页 |
| 1.4 本文的研究思路、主要内容和技术路线 | 第34-37页 |
| 1.4.1 本文的研究思路和逻辑框架 | 第34-35页 |
| 1.4.2 主要研究内容 | 第35-36页 |
| 1.4.3 研究方法 | 第36-37页 |
| 1.5 本文的创新与不足 | 第37-39页 |
| 1.5.1 创新点 | 第37-38页 |
| 1.5.2 不足之处 | 第38-39页 |
| 第2章 我国农产品冷链物流的基本理论 | 第39-49页 |
| 2.1 现代物流的相关概念和基本理论 | 第39-41页 |
| 2.1.1 国外对物流概念的界定 | 第39-40页 |
| 2.1.2 国内对物流概念的界定 | 第40页 |
| 2.1.3 本研究对物流概念的界定 | 第40-41页 |
| 2.2 农产品现代物流的理论基础 | 第41-43页 |
| 2.2.1 农产品物流与农业物流的界定 | 第41-42页 |
| 2.2.2 农产品物流体系的研究地位 | 第42-43页 |
| 2.3 农产品冷链物流体系 | 第43-49页 |
| 2.3.1 农产品冷链物流的概念和分类 | 第43-45页 |
| 2.3.2 农产品冷链物流的特性 | 第45-47页 |
| 2.3.3 农产品冷链物流体系的运行目标 | 第47-48页 |
| 2.3.4 农产品冷链物流体系的环节构成 | 第48-49页 |
| 第3章 国外农产品冷链物流发展状况及对于我国农产品冷链物流业发展的启示 | 第49-54页 |
| 3.1 荷兰农产品冷链物流 | 第49-50页 |
| 3.2 洲农产品冷链物流 | 第50-51页 |
| 3.3 美国农产品冷链物流 | 第51-53页 |
| 3.4 国外成功经验对我国农产品冷链物流发展的启示 | 第53-54页 |
| 第4章 我国农产品冷链物流发展的现状、问题及趋势分析 | 第54-71页 |
| 4.1 我国农产品冷链物流发展的现状分析 | 第54-61页 |
| 4.1.1 我国农产品冷链物流的需求现状及分析 | 第54-59页 |
| 4.1.2 我国农产品冷链物流的供给现状及分析 | 第59-61页 |
| 4.2 我国农产品冷链物流发展中存在的问题 | 第61-62页 |
| 4.3 制约我国农产品冷链物流发展的主要因素分析 | 第62-67页 |
| 4.3.1 经济因素 | 第62-63页 |
| 4.3.2 人员因素 | 第63页 |
| 4.3.3 硬件因素 | 第63-64页 |
| 4.3.4 软件因素 | 第64-65页 |
| 4.3.5 管理因素 | 第65-67页 |
| 4.4 基于绿色供应链的农产品冷链物流是未来发展的必然趋势 | 第67-71页 |
| 4.4.1 发展绿色冷链物流有利于环保 | 第68页 |
| 4.4.2 发展绿色冷链物流有利于推进实现可持续发展战略 | 第68-69页 |
| 4.4.3 发展绿色冷链物流有利于企业消除绿色贸易壁垒 | 第69页 |
| 4.4.4 发展绿色冷链物流是企业降低成本的重要途径 | 第69页 |
| 4.4.5 发展绿色冷链物流可以增强企业社会责任感和提高企业声誉度 | 第69页 |
| 4.4.6 发展绿色冷链物流更有利于满足社会物质和文化生活需要 | 第69-71页 |
| 第5章 基于绿色供应链的绩效评价基本理论与指标体系研究 | 第71-95页 |
| 5.1 绿色供应链的基本理论 | 第71-74页 |
| 5.1.1 绿色供应链内涵 | 第71-72页 |
| 5.1.2 绿色供应链的基本内容 | 第72-73页 |
| 5.1.3 绿色供应链与传统供应链的比较 | 第73-74页 |
| 5.2 农产品冷链物流企业及其绩效评价研究 | 第74-82页 |
| 5.2.1 农产品冷链物流涵义及其组成 | 第75-77页 |
| 5.2.2 农产品冷链物流的特征及原则 | 第77-78页 |
| 5.2.3 农产品冷链物流企业绩效评价的特殊性 | 第78-79页 |
| 5.2.4 农产品冷链物流企业绩效评价体系构成 | 第79-80页 |
| 5.2.5 农产品冷链物流企业运用绿色供应链策略的必要性 | 第80-82页 |
| 5.3 绿色供应链的农产品冷链的绩效关注点 | 第82-83页 |
| 5.3.1 绿色绿色供应链的绩效关注点 | 第82-83页 |
| 5.3.2 农产品冷链的绩效关注点 | 第83页 |
| 5.4 绩效评价指标体系的构建原则 | 第83-84页 |
| 5.5 基于绿色供应链的农产品冷链物流企业绩效评价指标体系框架 | 第84-85页 |
| 5.6 基于绿色供应链的农产品冷链物流企业绩效具体评价指标构建 | 第85-93页 |
| 5.6.1 财务管理 | 第85-86页 |
| 5.6.2 冷链物流流程 | 第86-88页 |
| 5.6.3 顾客服务 | 第88-89页 |
| 5.6.4 协同能力 | 第89-90页 |
| 5.6.5 绿色环保 | 第90-92页 |
| 5.6.6 发展能力 | 第92-93页 |
| 5.7 本章小结 | 第93-95页 |
| 第6章 基于绿色供应链的农产品冷链物流企业绩效评价的DEA模型研究 | 第95-101页 |
| 6.1 DEA方法原理及模型分析 | 第95-98页 |
| 6.1.1 规模报酬不变模型(CCR) | 第96页 |
| 6.1.2 规模报酬可变模型(BCC) | 第96-97页 |
| 6.1.3 规模效率(SE) | 第97-98页 |
| 6.2 三阶段DEA模型 | 第98-101页 |
| 6.2.1 第一阶段——BCC模型 | 第98-99页 |
| 6.2.2 第二阶段——构建相似SFA模型 | 第99-100页 |
| 6.2.3 第三阶段——调整后的DEA模型 | 第100-101页 |
| 第7章 基于绿色供应链的农产品冷链物流企业效率的实证分析 | 第101-106页 |
| 7.1 数据的选取及处理 | 第101-103页 |
| 7.1.1 投入指标 | 第101页 |
| 7.1.2 产出指标 | 第101-102页 |
| 7.1.3 环境变量指标的选择 | 第102-103页 |
| 7.2 基于三阶段DEA模型的实证分析 | 第103-106页 |
| 7.2.1 第一阶段DEA分析 | 第103-104页 |
| 7.2.2 第二阶段SFA回归分析 | 第104页 |
| 7.2.3 第三阶段调整投入后的DEA分析 | 第104-106页 |
| 第8章 我国农产品冷链物流发展研究对策研究 | 第106-114页 |
| 8.1 加大政府相关部门的扶持力度,健全相关法律法规体系 | 第106-108页 |
| 8.1.1 加大政策扶持的必要性 | 第106页 |
| 8.1.2 政创造良好的政策法律环境 | 第106-107页 |
| 8.1.3 充分发挥政府的在宏观调控方面的主导作用 | 第107-108页 |
| 8.2 加强适合农产品冷链物流发展要求的尤其是关于复合型人才的培养工作 | 第108页 |
| 8.3 加强基础设施建设、实现信息一体化 | 第108-109页 |
| 8.3.1 硬件建设 | 第108页 |
| 8.3.2 关于信息平台的基本构成 | 第108-109页 |
| 8.4 以冷链和第四方物流企业促进农产品冷链物流的发展 | 第109-111页 |
| 8.4.1 冷链物流企业 | 第109-110页 |
| 8.4.2 第四方物流企业 | 第110-111页 |
| 8.5 建立农产品物流联运机制,增强整体规划性 | 第111-112页 |
| 8.6 建立和完善农产品冷链物流的配送模式 | 第112-114页 |
| 第9章 结论及研究展望 | 第114-118页 |
| 9.1 本文的结论 | 第114-117页 |
| 9.2 进一步研究的问题 | 第117-118页 |
| 参考文献 | 第118-128页 |
| 攻读博士期间的主要研究成果 | 第128-129页 |
| 发表论文 | 第128页 |
| 参与课题 | 第128-129页 |
| 致谢 | 第129页 |
