| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 课题来源及研究背景与意义 | 第10-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 高速铁路振动特性的研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 高速铁路隔振方法的研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.3 寒区环境振动与隔振的研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.4 波阻板隔振的研究现状 | 第16页 |
| 1.3 国内外研究中存在的不足或有待深入研究的问题 | 第16-17页 |
| 1.4 本文主要研究内容及技术路线 | 第17-19页 |
| 第2章 三维高速铁路轨道—路基动力耦合分析模型的建立 | 第19-31页 |
| 2.1 引言 | 第19页 |
| 2.2 数值模拟基本原理简析 | 第19-20页 |
| 2.3 三维ABAQUS分析模型图演示 | 第20-21页 |
| 2.4 模型断面结构概况简析 | 第21-22页 |
| 2.5 模型相关材料本构及参数选取简析 | 第22-24页 |
| 2.6 材料阻尼系数取值过程简析 | 第24页 |
| 2.7 模型荷载等效求取过程简析 | 第24-28页 |
| 2.8 部件接触情况简析 | 第28页 |
| 2.9 网格划分情况简析 | 第28-29页 |
| 2.10 数值模型的验证简析 | 第29-30页 |
| 2.11 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 路基振动特性与波阻板隔振性能三维分析 | 第31-42页 |
| 3.1 引言 | 第31页 |
| 3.2 振动波在传播过程中的衰减原理简析 | 第31-32页 |
| 3.3 隔振前路基振动特性模拟分析 | 第32-36页 |
| 3.4 隔振后路基振动特性对比及波阻板隔振效果分析 | 第36-41页 |
| 3.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 波阻板设计参数对隔振影响及机理分析 | 第42-69页 |
| 4.1 引言 | 第42页 |
| 4.2 波阻板弹性模量对隔振效果影响及机理分析 | 第42-47页 |
| 4.3 波阻板宽度对隔振效果影响及机理分析 | 第47-50页 |
| 4.4 波阻板高度(埋深)对隔振效果影响及机理分析 | 第50-54页 |
| 4.5 波阻板长度对隔振效果影响及机理分析 | 第54-58页 |
| 4.6 波阻板埋置位置距轨道中心线距离对隔振效果影响及机理分析 | 第58-61页 |
| 4.7 波阻板阻尼比对隔振效果影响及机理分析 | 第61-64页 |
| 4.8 波阻板各设计参数优化后的隔振效果演示 | 第64-67页 |
| 4.9 本章小结 | 第67-69页 |
| 第5章 外部因素对隔振影响及机理分析 | 第69-90页 |
| 5.1 引言 | 第69页 |
| 5.2 高铁运行车速改变对隔振影响及机理分析 | 第69-76页 |
| 5.2.1 模型荷载求取与调整 | 第70-72页 |
| 5.2.2 隔振前振动幅值分析 | 第72-73页 |
| 5.2.3 时域分析 | 第73-74页 |
| 5.2.4 频域分析 | 第74-75页 |
| 5.2.5 幅值分析 | 第75-76页 |
| 5.2.6 机理分析与总结 | 第76页 |
| 5.3 环境季节与温度改变对隔振影响及机理分析 | 第76-88页 |
| 5.3.1 季节变化过程中土体材料本构的选取简析 | 第77-78页 |
| 5.3.2 负温变化过程中土体参数取值 | 第78-80页 |
| 5.3.3 初冬期土体冻结过程温度改变对隔振影响及机理分析 | 第80-84页 |
| 5.3.4 春融期土体融化过程温度改变对隔振影响及机理分析 | 第84-88页 |
| 5.4 本章小结 | 第88-90页 |
| 结论与展望 | 第90-92页 |
| 结论 | 第90-91页 |
| 展望 | 第91-92页 |
| 参考文献 | 第92-97页 |
| 附录一 ：高铁列车运行车速为300km/h时0-15号轨枕压强时程数据表 | 第97-99页 |
| 致谢 | 第99页 |
