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公交柴油车起步加速补气系统优化设计

致谢第3-4页
摘要第4-5页
Abstract第5页
第一章 绪论第8-13页
    1.1 课题研究的背景和意义第8-9页
        1.1.1 课题背景第8页
        1.1.2 课题意义第8-9页
    1.2 国内外研究现状第9-11页
        1.2.1 柴油机补气技术研究现状第9-10页
        1.2.2 柴油机数值模拟研究现状第10-11页
    1.3 本论文的主要研究内容第11-13页
第二章 柴油机补气数值仿真研究第13-37页
    2.1 GT-Power软件第13-15页
        2.1.1 GT-Power简介第13-14页
        2.1.2 GT-Power基本流动方程第14-15页
    2.2 柴油机物理模型的建立第15-17页
    2.3 数值仿真模型的建立第17-25页
        2.3.1 进排气系统的建立第17-20页
        2.3.2 涡轮增压器模型的建立第20-21页
        2.3.3 喷油器第21-22页
        2.3.4 气缸与曲轴箱第22-24页
        2.3.5 柴油机模型的验证第24-25页
    2.4 柴油机补气工作过程模拟研究第25-36页
        2.4.1 公交车实际运行起步加速工况调研第25-27页
        2.4.2 起步加速工况判定第27-28页
        2.4.3 提前补气预判方案调研第28-29页
        2.4.4 模拟工况确定第29-30页
        2.4.5 补气对柴油机性能的影响第30-32页
        2.4.6 补气压力和补气管路直径对柴油机性能的影响第32-34页
        2.4.7 不同补气定时对柴油机性能的影响第34-36页
    2.5 本章小结第36-37页
第三章 补气系统优化设计第37-49页
    3.1 补气技术方案改进第37-38页
    3.2 补气系统硬件第38-41页
    3.3 补气系统控制策略第41-42页
    3.4 补气系统电控装置硬件介绍第42-43页
    3.5 电控装置软件程序设计第43-48页
        3.5.1 CAN通信第43-45页
        3.5.2 程序设计第45-48页
    3.6 本章小结第48-49页
第四章 电控补气装置实车试验第49-58页
    4.1 电控补气装置的安装第49-51页
    4.2 道路试验第51-52页
        4.2.1 道路试验方案设计第51页
        4.2.2 道路试验过程第51-52页
    4.3 台架试验第52-55页
        4.3.1 台架试验方案设计第52页
        4.3.2 台架试验系统构建第52-54页
        4.3.3 台架试验过程第54-55页
    4.4 结果与分析第55-57页
        4.4.1 道路试验结果分析第55页
        4.4.2 台架试验结果分析第55-57页
    4.5 本章小结第57-58页
第五章 总结与展望第58-60页
    5.1 全文总结第58页
    5.2 工作展望第58-60页
攻读学位期间发表的学术论文第60-61页
参考文献第61-64页

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