杭州地铁站点交通一体化模式评估与优化
致谢 | 第4-5页 |
摘要 | 第5-6页 |
Abstract | 第6-7页 |
1 绪论 | 第11-16页 |
1.1 研究背景 | 第11-12页 |
1.2 轨道交通发展必要性 | 第12-14页 |
1.3 公共交通一体化必要性 | 第14-16页 |
1.3.1 解决市民出行需求,缓堵保畅 | 第14页 |
1.3.2 合理调配资源,确保城市协调发展 | 第14页 |
1.3.3 构建综合客运体系 | 第14-16页 |
2 文献综述 | 第16-20页 |
2.1 国内外理论研究 | 第16页 |
2.2 国内外案例分析 | 第16-17页 |
2.3 相关城市理论对一体化的启发 | 第17-20页 |
2.3.1 紧凑城市与TOD理论 | 第17-18页 |
2.3.2 城市触媒理论 | 第18页 |
2.3.3 协同发展理论 | 第18-20页 |
3 杭州交通发展现状 | 第20-43页 |
3.1 道路设施建设 | 第20页 |
3.2 公交设施建设 | 第20-23页 |
3.3 城市居民出行情况 | 第23-27页 |
3.3.1 出行次数 | 第23页 |
3.3.2 出行方式 | 第23-24页 |
3.3.3 出行时间分布 | 第24-25页 |
3.3.4 出行时耗 | 第25-26页 |
3.3.5 职住分布情况 | 第26页 |
3.3.6 现状大区OD | 第26-27页 |
3.4 公共交通运行情况 | 第27-31页 |
3.4.1 轨道交通 | 第27-28页 |
3.4.2 常规公交 | 第28-29页 |
3.4.3 公交车速 | 第29-30页 |
3.4.4 出租车 | 第30-31页 |
3.4.5 公共自行车 | 第31页 |
3.5 杭州公共交通规划 | 第31-43页 |
3.5.1 轨道交通线网规划 | 第31-38页 |
3.5.2 城市公交规划 | 第38-39页 |
3.5.3 城市停车系统规划 | 第39-40页 |
3.5.4 城市慢行系统规划 | 第40-41页 |
3.5.5 综合交通规划 | 第41-43页 |
4 杭州轨道交通运营现状与站点一体化评估 | 第43-59页 |
4.1 现状轨道交通运营特征 | 第43-50页 |
4.2 运营站点一体化实施情况 | 第50-55页 |
4.2.1 公交接驳设施 | 第50-51页 |
4.2.2 非机动车停放设施 | 第51-52页 |
4.2.3 公共自行车设施 | 第52-53页 |
4.2.4 出租车接驳设施 | 第53-54页 |
4.2.5 小汽车P+R设施 | 第54-55页 |
4.3 典型站点评估 | 第55-57页 |
4.3.1 江陵路站 | 第55-56页 |
4.3.2 湘湖站 | 第56-57页 |
4.4 经验总结 | 第57-59页 |
4.4.1 成功经验延续 | 第57-58页 |
4.4.2 规划设计阶段经验 | 第58页 |
4.4.3 实施阶段经验 | 第58页 |
4.4.4 运营管理阶段经验 | 第58-59页 |
5 杭州轨交2号线站点一体化优化设计 | 第59-84页 |
5.1 线路走向及站点设置 | 第59页 |
5.1.1 线路走向 | 第59页 |
5.1.2 站点设置 | 第59页 |
5.2 站点分级 | 第59-65页 |
5.2.1 各城市地铁站点分级情况 | 第59-61页 |
5.2.2 杭州地铁站点分级原则 | 第61-65页 |
5.2.3 2号线站点分级 | 第65页 |
5.3 站点一体化需求及策略优化分析 | 第65-71页 |
5.3.1 站点客流结构预测 | 第65-66页 |
5.3.2 分类一体化优化策略 | 第66-67页 |
5.3.3 一体化设施布局原则 | 第67-69页 |
5.3.4 步行系统衔接原则 | 第69-71页 |
5.4 典型站点一体化优化方案 | 第71-84页 |
5.4.1 庆菱路站(一般站) | 第71-75页 |
5.4.2 庆春广场站(公共中心站) | 第75-80页 |
5.4.3 古翠路站(交通接驳站) | 第80-84页 |
6 结论与建议 | 第84-87页 |
6.1 结论 | 第84页 |
6.2 存在问题 | 第84-85页 |
6.3 建议 | 第85-87页 |
参考文献 | 第87-89页 |
作者简历 | 第89页 |