| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.3 本课题研究综述 | 第11-13页 |
| 1.3.1 国外研究综述 | 第11-12页 |
| 1.3.2 国内研究综述 | 第12-13页 |
| 1.4 研究内容及方法 | 第13-15页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第13页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第13-15页 |
| 第2章 研究的理论基础 | 第15-19页 |
| 2.1 定位的基本概念 | 第15-16页 |
| 2.1.1 定位的内涵 | 第15页 |
| 2.1.2 定位的外延 | 第15-16页 |
| 2.1.3 定位的过程 | 第16页 |
| 2.2 3Ps+C理论的提出 | 第16-17页 |
| 2.3 钻石图定位理论 | 第17-19页 |
| 第3章 长城哈弗营销环境分析 | 第19-25页 |
| 3.1 长城哈弗发展概况 | 第19-20页 |
| 3.1.1 长城汽车发展历程 | 第19页 |
| 3.1.2 哈弗品牌概况 | 第19-20页 |
| 3.2 长城哈弗营销环境分析 | 第20-25页 |
| 3.2.1 微观环境分析 | 第21-22页 |
| 3.2.2 宏观环境分析 | 第22-25页 |
| 第4章 长城哈弗品牌定位策略分析 | 第25-38页 |
| 4.1 找位：找到目标市场 | 第25-27页 |
| 4.2 选位：选择定位内容 | 第27-29页 |
| 4.2.1 属性定位：经济型SUV | 第27-28页 |
| 4.2.2 利益定位：低价、高性价比 | 第28页 |
| 4.2.3 价值定位：专业 | 第28-29页 |
| 4.3 到位：实施定位内容 | 第29-33页 |
| 4.3.1 产品体现定位 | 第30页 |
| 4.3.2 价格贴近定位 | 第30-31页 |
| 4.3.3 分销保证定位 | 第31-32页 |
| 4.3.4 传播传达定位 | 第32-33页 |
| 4.4 长城哈弗品牌定位钻石图 | 第33-34页 |
| 4.5 长城哈弗品牌定位效果评估 | 第34-38页 |
| 第5章 长城哈弗品牌定位问题分析 | 第38-46页 |
| 5.1 定位内容问题：价值定位认可度不高 | 第38-39页 |
| 5.1.1 价值定位可信度不高 | 第38-39页 |
| 5.1.2 价值定位脱离属性定位、利益定位 | 第39页 |
| 5.2 定位实施问题 | 第39-46页 |
| 5.2.1 产品问题：豪华型产品脱离“经济型”定位 | 第39-41页 |
| 5.2.2 价格问题：H8、H9背离低价定位 | 第41-42页 |
| 5.2.3 分销问题：地域规划失衡,损失定位人群 | 第42-43页 |
| 5.2.4 传播问题：广告投入较少,弱化品牌定位 | 第43-46页 |
| 第6章 长城哈弗品牌定位策略优化 | 第46-53页 |
| 6.1 定位内容优化：价值定位改为“专注” | 第46-47页 |
| 6.1.1 “专注”的可信度更高 | 第46页 |
| 6.1.2 “专注”与属性定位、利益定位相互联系 | 第46-47页 |
| 6.2 定位实施优化 | 第47-51页 |
| 6.2.1 产品优化：做好基础车型,把握新能源趋势 | 第47-49页 |
| 6.2.2 价格优化：确定价格上限,提高产品附加值 | 第49页 |
| 6.2.3 分销优化：深入西部地区,覆盖更多定位人群 | 第49-51页 |
| 6.2.4 传播优化：增加植入广告,创新品牌宣传片 | 第51页 |
| 6.3 定位优化的传播策略延展 | 第51-53页 |
| 第7章 结语 | 第53-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-57页 |
| 附录 | 第57-61页 |
| 作者简介 | 第61-62页 |
| 攻读硕士学位期间研究成果 | 第62页 |
