| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 1 绪论 | 第7-13页 |
| 1.1 研究目的和意义 | 第7页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第7-12页 |
| 1.2.1 城市轨道交通客流吸引范围研究 | 第7-9页 |
| 1.2.2 出行方式选择研究 | 第9-12页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第12-13页 |
| 2 哈尔滨地铁1号线站点分类 | 第13-23页 |
| 2.1 国内外现有分类方法 | 第13页 |
| 2.2 地铁站点聚类分析 | 第13-22页 |
| 2.2.1 聚类分析法 | 第13-14页 |
| 2.2.2 地铁站点聚类变量的选取 | 第14-15页 |
| 2.2.3 地铁1号线站点聚类变量数据调查 | 第15-17页 |
| 2.2.4 数值的标准化 | 第17-19页 |
| 2.2.5 聚类方法的选择 | 第19-21页 |
| 2.2.6 地铁站点聚类分析结果 | 第21-22页 |
| 2.3 本章小结 | 第22-23页 |
| 3 哈尔滨地铁1号线居民出行因素分析与数据调查 | 第23-31页 |
| 3.1 影响因素分析 | 第23-25页 |
| 3.2 调查方式的选择 | 第25页 |
| 3.3 调查方案的设计 | 第25-26页 |
| 3.4 地铁1号线居民出行影响因素数据调查 | 第26-29页 |
| 3.4.1 录像法调查 | 第26页 |
| 3.4.2 问卷调查 | 第26-29页 |
| 3.5 本章小结 | 第29-31页 |
| 4 哈尔滨地铁1号线交通客流吸引范围研究 | 第31-36页 |
| 4.1 地铁站点客流特征分析 | 第31-32页 |
| 4.2 地铁站点客流吸引范围分析 | 第32-35页 |
| 4.2.1 地铁1号线客流吸引范围影响因素 | 第32-33页 |
| 4.2.2 地铁1号线客流吸引范围模型的建立 | 第33-35页 |
| 4.3 本章小结 | 第35-36页 |
| 5 哈尔滨地铁1号线出行方式选择研究 | 第36-44页 |
| 5.1 城市居民出行方式和出行心理分析 | 第36-37页 |
| 5.2 地铁出行与其他交通方式的特性比较分析 | 第37页 |
| 5.3 基于模糊模型的哈尔滨地铁1号线出行方式选择分析 | 第37-41页 |
| 5.3.1 出行方式选择分析 | 第37页 |
| 5.3.2 模型的选择 | 第37-38页 |
| 5.3.3 多层次模糊决策模型 | 第38-40页 |
| 5.3.4 层次总排序 | 第40-41页 |
| 5.4 居民出行方式选择模型的实例分析 | 第41-43页 |
| 5.4.1 层次结构判断矩阵 | 第41页 |
| 5.4.2 单层次排序 | 第41-42页 |
| 5.4.3 层次总排序 | 第42-43页 |
| 5.4.4 居民地铁出行分析 | 第43页 |
| 5.5 本章小结 | 第43-44页 |
| 结论 | 第44-45页 |
| 参考文献 | 第45-48页 |
| 附录1 | 第48-50页 |
| 附录2 | 第50-51页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第51-52页 |
| 致谢 | 第52-53页 |