| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.4 研究内容 | 第13-15页 |
| 第二章 川道型城市特征概述 | 第15-25页 |
| 2.1 川道型城市概念及分布 | 第15-17页 |
| 2.2 川道型城市空间拓展模式 | 第17-21页 |
| 2.2.1 空间模式特征 | 第17-18页 |
| 2.2.2 川道形城市空间拓展模式及阶段分析 | 第18-20页 |
| 2.2.3 川道带形城市的优缺点 | 第20-21页 |
| 2.3 川道型城市土地利用 | 第21-24页 |
| 2.4 川道型城市就业岗位 | 第24页 |
| 2.5 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 川道型城市交通特征分析 | 第25-45页 |
| 3.1 城市形态及城市道路网络形态 | 第25-31页 |
| 3.1.1 城市的基本几何形态 | 第25-26页 |
| 3.1.2 城市道路网络形态 | 第26-28页 |
| 3.1.3 川道型城市路网匹配形态与其它城市比较分析 | 第28-31页 |
| 3.2 常规公交网络形态 | 第31-37页 |
| 3.2.1 常规公交线路几何形态 | 第31页 |
| 3.2.2 川道城市公共交通网客流走廊与其他城市比较分析 | 第31-37页 |
| 3.3 基于公交合理出行距离的川道长度分析 | 第37-41页 |
| 3.4 川道城市的交通结构分析 | 第41-42页 |
| 3.5 城市居民时空出行特征分析 | 第42-43页 |
| 3.5.1 居民出行时间分布特征 | 第42-43页 |
| 3.5.2 居民出行空间分布特征 | 第43页 |
| 3.6 本章小结 | 第43-45页 |
| 第四章 川道型城市大公交客流走廊分析 | 第45-67页 |
| 4.1 川道型城市交通小区划分 | 第45-46页 |
| 4.2 交通生成预测 | 第46-48页 |
| 4.3 交通分布预测 | 第48-53页 |
| 4.3.1 理想化模型的建立 | 第49-50页 |
| 4.3.2 出行距离与小区吸引力 | 第50-53页 |
| 4.4 交通方式划分 | 第53-54页 |
| 4.5 交通分配 | 第54-60页 |
| 4.5.1 交通分配基础理论 | 第54-56页 |
| 4.5.2 理想化模型公交客流走廊对比与路径选择 | 第56-60页 |
| 4.6 大公交背景下的轨道交通客流走廊分析 | 第60-66页 |
| 4.6.1 轨道交通线网规模和布局 | 第60-63页 |
| 4.6.2 建立常规公交与城市轨道交通竞争的联合模型 | 第63-64页 |
| 4.6.3 联合模型基本算法及轨道交通客流走廊形成原理分析 | 第64-66页 |
| 4.7 本章小结 | 第66-67页 |
| 第五章 实例分析 | 第67-80页 |
| 5.1 案例选择及城市概况 | 第67-72页 |
| 5.1.1 西宁市自然地理和行政区划 | 第67-68页 |
| 5.1.2 城市发展状况及特征 | 第68-72页 |
| 5.2 交通需求预测 | 第72-76页 |
| 5.2.1 交通小区划分 | 第72-73页 |
| 5.2.2 基于传统“四阶段”需求预测 | 第73-75页 |
| 5.2.3 公交分配的参数取值 | 第75-76页 |
| 5.3 分配结果及客流走廊分析 | 第76-80页 |
| 结论 | 第80-82页 |
| 一、主要成果和结论 | 第80-81页 |
| 二、进一步展望和研究 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-84页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85页 |
