| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 论文研究的背景 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 铁路选线信息化技术的研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 基于GIS技术的铁路选线设计的研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 人工智能选线的研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.4 现状总结分析 | 第14-15页 |
| 1.3 本文主要研究内容及研究意义 | 第15-18页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 论文研究意义 | 第16-18页 |
| 第二章 铁路选线系统的人机智能协同 | 第18-34页 |
| 2.1 概述 | 第18页 |
| 2.2 人机协同选线 | 第18-20页 |
| 2.3 智能协同选线的实现方法 | 第20-28页 |
| 2.3.1 知识协同 | 第21-27页 |
| 2.3.2 知识管理 | 第27-28页 |
| 2.4 铁路智能协同选线下的人机协同 | 第28-32页 |
| 2.4.1 协同工作环境 | 第28-32页 |
| 2.4.2 数据共享 | 第32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-34页 |
| 第三章 铁路智能选线环境的快速搭建 | 第34-50页 |
| 3.1 基础地形数据的获取 | 第34-37页 |
| 3.1.1 从既有CAD地形图中获取地理信息 | 第35-36页 |
| 3.1.2 通过遥感影像的摄影测量获得地理信息 | 第36-37页 |
| 3.2 自动创建地理模型 | 第37-40页 |
| 3.2.1 自动新建文件地理数据库的方法 | 第37-39页 |
| 3.2.2 地形数据导入的实现方法 | 第39-40页 |
| 3.3 选线环境的建立 | 第40-44页 |
| 3.3.1 数字地形模型 | 第40-41页 |
| 3.3.2 三维地形可视化 | 第41-42页 |
| 3.3.3 选线环境的快速搭建 | 第42-44页 |
| 3.4 坐标系转换 | 第44-47页 |
| 3.5 本章小结 | 第47-50页 |
| 第四章 智能协同式铁路选线系统开发 | 第50-66页 |
| 4.1 系统界面 | 第50-51页 |
| 4.2 功能实现 | 第51-60页 |
| 4.3 方案的导入与导出 | 第60-64页 |
| 4.3.1 导入 | 第62-63页 |
| 4.3.2 导出 | 第63-64页 |
| 4.4 本章小结 | 第64-66页 |
| 第五章 实例验证 | 第66-76页 |
| 5.1 智能协同式铁路选线系统 | 第66-68页 |
| 5.1.1 系统的开发过程 | 第66-67页 |
| 5.1.2 集成系统的主要功能及结构体系 | 第67-68页 |
| 5.2 案例分析 | 第68-74页 |
| 5.2.1 项目概况 | 第68页 |
| 5.2.2 选线区域概况 | 第68-69页 |
| 5.2.3 选线环境的建立 | 第69-71页 |
| 5.2.4 控制点选取 | 第71-72页 |
| 5.2.5 初始平面设置 | 第72-73页 |
| 5.2.6 平纵面辅助软件再设计 | 第73-74页 |
| 5.3 本章小结 | 第74-76页 |
| 第六章 总结与展望 | 第76-80页 |
| 6.1 总结 | 第76-77页 |
| 6.2 展望 | 第77-80页 |
| 致谢 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-88页 |
| 附录A1 攻读硕士学位期间的科研成果 | 第88-90页 |
| 附录A2 攻读硕士学位期间参与的科研项目 | 第90页 |