| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-9页 |
| 0 导论 | 第12-20页 |
| 0.1 选题背景与意义 | 第12-13页 |
| 0.2 文献综述 | 第13-18页 |
| 0.2.1 关于中韩 FTA 的研究文献综述 | 第13-17页 |
| 0.2.2 关于中韩汽车产业的文献综述 | 第17-18页 |
| 0.3 研究思路及研究方法 | 第18-19页 |
| 0.4 论文的创新点及不足之处 | 第19-20页 |
| 0.4.1 创新点 | 第19-20页 |
| 0.4.2 不足之处 | 第20页 |
| 1 相关理论基础 | 第20-28页 |
| 1.1 关税同盟理论 | 第20-25页 |
| 1.1.1 关税同盟的静态效应 | 第21-24页 |
| 1.1.2 关税同盟的动态效应 | 第24-25页 |
| 1.2 自由贸易区理论 | 第25页 |
| 1.3 其他相关贸易理论 | 第25-27页 |
| 1.3.1 比较优势理论 | 第25-26页 |
| 1.3.2 产业内贸易理论 | 第26-27页 |
| 1.4 FDI 和 FTA 的关系 | 第27-28页 |
| 2 中韩汽车产品贸易的现状以及竞争性与互补性分析 | 第28-34页 |
| 2.1 中韩汽车产品贸易的现状 | 第28-30页 |
| 2.1.1 两国汽车产品的贸易趋势 | 第28页 |
| 2.1.2 两国汽车产品的贸易比重及贸易产品结构 | 第28-30页 |
| 2.2 中韩汽车产品贸易的竞争性与互补性分析 | 第30-34页 |
| 2.2.1 通过贸易竞争指数分析竞争性结果 | 第30-32页 |
| 2.2.2 通过产业内贸易指数分析互补性结果 | 第32-34页 |
| 3 中韩 FTA 对中韩汽车产品贸易的直接影响-关税减让 | 第34-43页 |
| 3.1 中韩自贸区的发展现状 | 第34-36页 |
| 3.2 中韩汽车产品的关税现状分析 | 第36-39页 |
| 3.3 关税消减对中韩汽车产品贸易的影响实证分析 | 第39-43页 |
| 3.3.1 模型说明 | 第39-40页 |
| 3.3.2 实证结果 | 第40-43页 |
| 4 中韩 FTA 对中韩汽车产品贸易的间接影响-FDI 机制 | 第43-51页 |
| 4.1 中韩 FDI 与中韩汽车行业 FDI 现状与特性 | 第44-47页 |
| 4.1.1 中韩 FDI 的演变趋势分析 | 第44-46页 |
| 4.1.2 中韩汽车产业 FDI 现状分析 | 第46-47页 |
| 4.2 FTA 对中韩汽车产品 FDI 影响的实证分析 | 第47-51页 |
| 4.2.1 构建模型 | 第47-48页 |
| 4.2.2 数据来源 | 第48页 |
| 4.2.3 计算结果及影响分析 | 第48-51页 |
| 5 结论与政策建议 | 第51-59页 |
| 5.1 结论 | 第51-52页 |
| 5.2 中韩 FTA 背景下中国汽车产品贸易的对策 | 第52-59页 |
| 5.2.1 针对 FTA 建立后关税减让带来贸易效应的对策 | 第52-57页 |
| 5.2.2 针对 FTA 建立后带来 FDI 效应的对策 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 个人简历 | 第63页 |
| 发表的学术论文 | 第63-64页 |
