基于交通流优化的终端区容量提升研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 图表清单 | 第8-10页 |
| 缩略词 | 第10-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究概况 | 第12-16页 |
| 1.2.1 终端区交通流研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 终端区容量研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 本文章节安排 | 第16-18页 |
| 第二章 终端区容量分析 | 第18-34页 |
| 2.1 终端区运行环境分析 | 第18-19页 |
| 2.2 终端区容量基本概念 | 第19-20页 |
| 2.3 终端区容量影响因素 | 第20页 |
| 2.4 终端区容量数学模型 | 第20-26页 |
| 2.4.1 概念 | 第20-21页 |
| 2.4.2 评估方法 | 第21-25页 |
| 2.4.3 评估流程 | 第25-26页 |
| 2.5 终端区容量仿真评估 | 第26-33页 |
| 2.5.1 终端区容量仿真评估技术 | 第26-27页 |
| 2.5.2 终端区容量仿真评估流程 | 第27-33页 |
| 2.6 本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 终端区交通流特性分析 | 第34-54页 |
| 3.1 终端区交通流基本概念 | 第34-40页 |
| 3.1.1 交通流基本理论 | 第34-35页 |
| 3.1.2 航路点统计 | 第35-36页 |
| 3.1.3 航段统计 | 第36-39页 |
| 3.1.4 扇区统计 | 第39-40页 |
| 3.2 终端区交通流建模与优化 | 第40-45页 |
| 3.2.1 终端区交通流数学模型 | 第40-43页 |
| 3.2.2 终端区交通流优化模型 | 第43-45页 |
| 3.3 终端区交通流仿真分析 | 第45-49页 |
| 3.3.1 终端区交通流仿真环境 | 第45-46页 |
| 3.3.2 终端区交通流仿真程序 | 第46-48页 |
| 3.3.3 终端区交通流仿真结果 | 第48-49页 |
| 3.4 终端区交通流时空特性 | 第49-53页 |
| 3.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 第四章 终端区容量提升实验分析 | 第54-63页 |
| 4.1 终端区交通流对容量的影响要素分析 | 第54-55页 |
| 4.2 基于流量优化的终端区容量提升实验分析 | 第55-57页 |
| 4.3 基于速度优化的终端区容量提升实验分析 | 第57-59页 |
| 4.4 基于间隔优化的终端区容量提升实验分析 | 第59-61页 |
| 4.5 基于组合优化的终端区容量提升实验分析 | 第61-62页 |
| 4.6 本章小结 | 第62-63页 |
| 第五章 成果与展望 | 第63-64页 |
| 5.1 论文主要成果 | 第63页 |
| 5.2 进一步的工作 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第68页 |
