基于汽车碰撞安全性的多材料混合轻量化设计
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 轻量化材料和先进工艺的研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2 相关最优化理论研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 汽车正面碰撞和侧面碰撞的研究现状 | 第15-16页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 耐撞性设计中车身轻量化材料的选用 | 第18-27页 |
| 2.1 引言 | 第18-19页 |
| 2.2 用质轻材料实现汽车耐撞性设计的可行性分析 | 第19-21页 |
| 2.3 轻量化材料的选用原则 | 第21-26页 |
| 2.3.1 车身结构轻量化材料的选用原则 | 第21-25页 |
| 2.3.2 车身板件轻量化材料的选用原则 | 第25-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 基于正面碰撞安全性的多材料轻量化设计 | 第27-45页 |
| 3.1 引言 | 第27页 |
| 3.2 轻量化设计的整体思路 | 第27-29页 |
| 3.3 正面碰撞有限元模型的建立和验证 | 第29-32页 |
| 3.4 优化变量的选择与轻量化材料选型 | 第32-35页 |
| 3.4.1 析因设计筛选设计变量 | 第32-34页 |
| 3.4.2 轻量化材料的选型与成本 | 第34-35页 |
| 3.5 轻量化优化模型的建立 | 第35-37页 |
| 3.6 轻量化优化问题的求解 | 第37-41页 |
| 3.6.1 试验设计 | 第37-39页 |
| 3.6.2 近似模型的建立 | 第39-40页 |
| 3.6.3 优化算法 | 第40-41页 |
| 3.7 优化结果分析与验证 | 第41-43页 |
| 3.8 本章小结 | 第43-45页 |
| 第4章 基于侧面碰撞安全性的多材料轻量化设计 | 第45-61页 |
| 4.1 引言 | 第45页 |
| 4.2 轻量化设计的整体思路 | 第45-47页 |
| 4.3 侧面碰撞模型的建立与验证 | 第47-50页 |
| 4.3.1 可移动障壁有限元模型与验证 | 第47-48页 |
| 4.3.2 侧面碰撞有限元模型的建立与验证 | 第48-50页 |
| 4.4 优化变量的选择与轻量化材料选型 | 第50-52页 |
| 4.4.1 侧面碰撞部件的敏感性分析 | 第50-51页 |
| 4.4.2 轻量化材料选型与成本 | 第51-52页 |
| 4.5 轻量化优化模型的建立 | 第52-55页 |
| 4.5.1 侧面碰撞的评价标准 | 第52-54页 |
| 4.5.2 多目标优化模型的建立 | 第54-55页 |
| 4.6 多目标优化问题的求解 | 第55-59页 |
| 4.6.1 多项式响应面模型 | 第55-58页 |
| 4.6.2 多目标优化算法与求解 | 第58-59页 |
| 4.7 优化结果分析与验证 | 第59-60页 |
| 4.8 本章小结 | 第60-61页 |
| 总结与展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 附录A 攻读学位期间发表的论文 | 第69页 |
