某校车扭杆弹簧与双横臂前独立悬架的优化设计
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 悬架系统概述及分类 | 第11-12页 |
| 1.2 扭杆弹簧悬架概述 | 第12-13页 |
| 1.3 课题研究的背景和意义 | 第13-15页 |
| 1.4 国内外研究现状 | 第15-16页 |
| 1.5 课题来源及主要内容 | 第16-18页 |
| 第2章 多体系统动力学及轮胎磨损理论基础 | 第18-28页 |
| 2.1 多体动力学理论基础 | 第18-19页 |
| 2.1.1 多体动力学介绍 | 第18页 |
| 2.1.2 多体系统动力学的建模与求解 | 第18-19页 |
| 2.2 ADAMS 软件介绍 | 第19-22页 |
| 2.2.1 ADAMS 软件概述 | 第19-20页 |
| 2.2.2 ADAMS 动力学分析 | 第20-21页 |
| 2.2.3 ADAMS 运动学分析 | 第21-22页 |
| 2.3 轮胎磨损原理分析 | 第22-27页 |
| 2.3.1 轮胎磨损功分析 | 第22-25页 |
| 2.3.2 前轮定位参数对轮胎磨损的影响 | 第25-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 扭杆弹簧的优化设计 | 第28-41页 |
| 3.1 悬架垂向刚度计算 | 第28-30页 |
| 3.1.1 扭杆刚度的计算 | 第28-29页 |
| 3.1.2 悬架线刚度的计算 | 第29-30页 |
| 3.2 扭杆弹簧优化设计 | 第30-35页 |
| 3.2.1 设计变量 | 第31页 |
| 3.2.2 目标函数的确定 | 第31-32页 |
| 3.2.3 约束条件 | 第32-34页 |
| 3.2.4 数学模型的求解 | 第34-35页 |
| 3.3 扭杆弹簧有限元模型的建立 | 第35-39页 |
| 3.3.1 有限元法及软件介绍 | 第35-36页 |
| 3.3.2 扭杆弹簧有限元模型的建立 | 第36-37页 |
| 3.3.3 扭杆材料属性及单位制 | 第37-38页 |
| 3.3.4 边界条件 | 第38-39页 |
| 3.4 有限元结果分析 | 第39-40页 |
| 3.5 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 前悬架及转向系统的建模与仿真分析 | 第41-51页 |
| 4.1 前悬架结构分析 | 第41页 |
| 4.2 前悬架及转向系统模型的建立 | 第41-46页 |
| 4.2.1 整车坐标系的确定 | 第42页 |
| 4.2.2 悬架系统参数的确定 | 第42-44页 |
| 4.2.3 扭杆弹簧柔性体 | 第44-45页 |
| 4.2.4 转向系统模型的建立 | 第45-46页 |
| 4.3 悬架平行轮跳仿真分析 | 第46-49页 |
| 4.3.1 前轮前束分析 | 第46页 |
| 4.3.2 前轮外倾角 | 第46-47页 |
| 4.3.3 主销后倾角 | 第47页 |
| 4.3.4 主销内倾角 | 第47-48页 |
| 4.3.5 轮距 | 第48-49页 |
| 4.4 悬架转向仿真分析 | 第49-50页 |
| 4.5 本章小结 | 第50-51页 |
| 第5章 前悬架及转向系统的优化设计 | 第51-63页 |
| 5.1 响应面法和多目标遗传算法介绍 | 第51-55页 |
| 5.1.1 响应面法概述 | 第51-52页 |
| 5.1.2 响应面模型拟合度评价 | 第52-53页 |
| 5.1.3 多目标遗传算法介绍 | 第53-54页 |
| 5.1.4 多目标遗传的基本操作流程 | 第54-55页 |
| 5.2 优化目标的确定 | 第55页 |
| 5.3 设计变量的选择 | 第55-56页 |
| 5.4 近似模型的建立及求解 | 第56-62页 |
| 5.4.1 优化模型的建立 | 第59页 |
| 5.4.2 优化模型求解 | 第59-60页 |
| 5.4.3 优化结果分析 | 第60-62页 |
| 5.5 本章小结 | 第62-63页 |
| 总结与展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 附录 A（攻读学位期间发表的学术论文目录） | 第70页 |
