| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景与研究意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外相关文献综述 | 第11-14页 |
| 1.3 研究内容及思路 | 第14-16页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第14页 |
| 1.3.2 研究思路 | 第14-16页 |
| 第2章 北极东北航线沿线备选中转港的界定和概况 | 第16-27页 |
| 2.1 北极东北航线沿线中转港界定 | 第16-18页 |
| 2.2 北极东北航线沿线备选中转港概况 | 第18-27页 |
| 2.2.1 北极东北航线沿线备选中转港的选取原则 | 第18-19页 |
| 2.2.2 北极东北航线沿线备选中转港的概况 | 第19-27页 |
| 第3章 北极东北航线沿线备选中转港的经济性分析 | 第27-42页 |
| 3.1 北极东北航线沿线备选中转港的成本要素分析 | 第27-28页 |
| 3.2 与全程采用冰区船舶成本要素的差异 | 第28-29页 |
| 3.2.1 减少的运输成本 | 第28页 |
| 3.2.2 增加的运输成本 | 第28页 |
| 3.2.3 不变的运输成本 | 第28-29页 |
| 3.3 北极东北航线沿线备选中转港的成本测算模型 | 第29-34页 |
| 3.3.1 问题描述 | 第29页 |
| 3.3.2 模型假设 | 第29-30页 |
| 3.3.3 符号与变量说明 | 第30-31页 |
| 3.3.4 模型描述 | 第31-34页 |
| 3.4 北极东北航线沿线备选中转港的成本测算结果 | 第34-42页 |
| 3.4.1 数据来源 | 第34-36页 |
| 3.4.2 成本测算结果 | 第36-37页 |
| 3.4.3 结果分析 | 第37-42页 |
| 第4章 北极东北航线沿线中转港的确定及布局分析 | 第42-61页 |
| 4.1 基于可拓模糊综合评价模型的港口中转性能分析 | 第42-56页 |
| 4.1.1 北极东北航线沿线港口中转性能评价指标体系 | 第42-45页 |
| 4.1.2 可拓模糊综合评价法的基本理论及模型描述 | 第45-48页 |
| 4.1.3 北极东北航线沿线港口中转性能综合评价分析 | 第48-56页 |
| 4.2 基于0-1整数规划模型的中转港口确定 | 第56-61页 |
| 4.2.1 0-1整数规划模型的含义 | 第56-57页 |
| 4.2.2 模型应用 | 第57-61页 |
| 第5章 我国开发利用北极东北航线的对策措施 | 第61-69页 |
| 5.1 共同建立北极问题国际协调机制 | 第61-62页 |
| 5.2 稳步加强与航道沿线国家的合作 | 第62-65页 |
| 5.3 调整沿海产业布局 | 第65-66页 |
| 5.4 提升港口建设水平 | 第66-67页 |
| 5.5 加大专业人才储备 | 第67-68页 |
| 5.6 完善内外政策衔接 | 第68-69页 |
| 结论与展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
