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互联网时代信息技术对传统出行行为的影响研究

致谢第5-6页
摘要第6-7页
ABSTRACT第7页
序言第8-12页
1 绪论第12-21页
    1.1 研究背景第12-15页
        1.1.1 互联网时代时间的破碎化第12-13页
        1.1.2 传统出行行为的快速变革第13页
        1.1.3 移动性的空间形式新定义第13-14页
        1.1.4 问题的提出第14-15页
    1.2 研究目的及意义第15-17页
        1.2.1 研究目的第15页
        1.2.2 研究意义第15-17页
    1.3 研究框架及技术路线第17-21页
        1.3.1 研究框架第17-19页
        1.3.2 技术路线第19-21页
2 相关理论研究综述第21-31页
    2.1 信息技术引导下的城市空间的变化第21-23页
        2.1.1 极大影响论:空间约束的消除第21-22页
        2.1.2 微弱影响论:促进区域发展的局限第22页
        2.1.3 适度影响论:影响的局部性和有限性第22-23页
    2.2 信息技术引导下的传统出行模型变化第23-26页
        2.2.1 信息化对传统出行的制约作用第23-24页
        2.2.2 信息化对传统出行的促进作用第24-26页
        2.2.3 信息化对传统出行的作用影响总结第26页
    2.3 信息化对城市公共交通发展的作用影响第26-29页
        2.3.1 信息化对人们碎片时间的变化作用第26-27页
        2.3.2 信息化影响下城市公共交通的发展第27-28页
        2.3.3 信息化对城市公共交通发展的影响总结第28-29页
    2.4 本章小结第29-31页
3 方法及数据来源第31-47页
    3.1 研究案例的选取第31-37页
        3.1.1 北京市整体职住状况第32-34页
        3.1.2 北京市总体居民出行状况第34-35页
        3.1.3 城市互联网出行案例第35-37页
    3.2 研究方法第37-43页
    3.3 研究数据第43-47页
4 被调查样本受信息化出行特征的影响分析第47-59页
    4.1 被调查样本整体情况特征第47-48页
    4.2 移动网络终端使用者的基本属性特征第48-50页
    4.3 被调查不同上网频率个人属性方差分析第50-56页
        4.3.1 不同上网频率分组及其基本属性第50-54页
        4.3.2 不同上网频率样本影响属性的ANOVA分析第54-56页
    4.4 被调查样本网络出行特征分析第56-57页
    4.5 本章小结第57-59页
5 移动网络对城市居民出行决策的相关分析第59-71页
    5.1 变量的设定与模型的选择第59-60页
    5.2 对出行满意度影响因素的回归分析第60-63页
    5.3 对单程出行时间影响因素的回归分析第63-65页
    5.4 手机出行软件的使用情况对出行者出行方式的影响第65-70页
    5.5 本章小结第70-71页
6 OFO小黄车对城市区域出行影响研究第71-83页
    6.1 OFO小黄车使用的时间规律性第71-74页
    6.2 OFO小黄车使用的空间范围性第74-81页
        6.2.1 通州北苑ofo小黄车空间使用属性第75-77页
        6.2.2 朝阳常营ofo小黄车空间使用属性第77-79页
        6.2.3 西直门ofo小黄车空间使用属性第79-81页
    6.3 多种出行模式的组合形态第81页
    6.4 本章小结第81-83页
7 空间实体与网络虚体的移动性差异第83-93页
    7.1 典型案例的选取及分析第83-91页
    7.2 典型案例的空间关系总结第91-93页
8 结论与展望第93-96页
    8.1 论文的主要工作第93页
    8.2 论文的主要结论第93-94页
    8.3 有待进一步研究的问题第94-96页
参考文献第96-100页
附录A第100-103页
索引第103-106页
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果第106-108页
学位论文数据集第108页

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