高铁牵引负荷特性与供电方案及其经济性研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-15页 |
| 1.1 课题的研究背景及意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 论文主要内容 | 第13-15页 |
| 第2章 高速铁路牵引负荷特性 | 第15-41页 |
| 2.1 牵引供电系统 | 第15-19页 |
| 2.1.1 牵引变压器接线形式 | 第15-18页 |
| 2.1.2 电分相问题 | 第18页 |
| 2.1.3 再生制动能量 | 第18-19页 |
| 2.2 高速铁路牵引负荷概率模型 | 第19-27页 |
| 2.2.1 常见概率模型 | 第20-22页 |
| 2.2.2 牵引变电所馈线电流概率模型 | 第22-25页 |
| 2.2.3 列车有功功率概率模型 | 第25-27页 |
| 2.3 牵引变压器典型负荷曲线 | 第27-32页 |
| 2.3.1 理论依据 | 第27-28页 |
| 2.3.2 牵引负荷数字特征 | 第28-29页 |
| 2.3.3 典型负荷曲线 | 第29-32页 |
| 2.4 列车负荷电流 | 第32-39页 |
| 2.4.1 列车实测电流 | 第32-35页 |
| 2.4.2 电流验证 | 第35-38页 |
| 2.4.3 基于运行图容量计算方法举例 | 第38-39页 |
| 2.5 本章小结 | 第39-41页 |
| 第3章 牵引变电所供电方案研究 | 第41-72页 |
| 3.1 牵引变压器温升和寿命损失 | 第41-42页 |
| 3.1.1 牵引变压器温升计算模型 | 第41-42页 |
| 3.1.2 牵引变压器寿命损失计算模型 | 第42页 |
| 3.2 电气化铁路负序特性 | 第42-47页 |
| 3.2.1 三相电压不平衡度 | 第42-43页 |
| 3.2.2 负序电流 | 第43-47页 |
| 3.3 牵引变电所实测负荷分析 | 第47-52页 |
| 3.3.1 牵引变电所负荷率 | 第48-49页 |
| 3.3.2 牵引变压器温升和寿命损失 | 第49-50页 |
| 3.3.3 经济运行方案的提出 | 第50-52页 |
| 3.4 三相电压不平衡度验证 | 第52-57页 |
| 3.4.1 实测负荷数据 | 第52-53页 |
| 3.4.2 经济运行方案 | 第53-57页 |
| 3.5 牵引变压器温升及寿命损失验证 | 第57-60页 |
| 3.6 经济运行方案仿真验证 | 第60-70页 |
| 3.6.1 牵引供电系统模型 | 第60-62页 |
| 3.6.2 牵引网电压水平仿真 | 第62-70页 |
| 3.7 本章小结 | 第70-72页 |
| 第4章 高速铁路牵引变电所经济性研究 | 第72-80页 |
| 4.1 经济效益浅析 | 第72-74页 |
| 4.2 基本电费计量方式 | 第74-75页 |
| 4.2.1 基本电费缴纳方式 | 第74页 |
| 4.2.2 最大需量测量方式 | 第74-75页 |
| 4.3 经济性对比分析 | 第75-79页 |
| 4.3.1 现行基本电费 | 第75-78页 |
| 4.3.2 经济运行方案下基本电费 | 第78-79页 |
| 4.4 本章小结 | 第79-80页 |
| 结论与展望 | 第80-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-87页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第87-88页 |
