| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 碰撞风险国内外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第12-14页 |
| 第二章 仪表进近和交叉航路安全运行基本概念 | 第14-17页 |
| 2.1 碰撞风险评估相关概念 | 第14-15页 |
| 2.1.1 安全间隔 | 第14页 |
| 2.1.2 碰撞风险与安全目标水平 | 第14-15页 |
| 2.2 航路交叉点和空中立交桥 | 第15-17页 |
| 2.2.1 航路交叉点 | 第15页 |
| 2.2.2 空中立交桥 | 第15-17页 |
| 第三章 正常情况下缩小雷达间隔的相关平行仪表进近碰撞风险评估 | 第17-29页 |
| 3.1 首都机场运行情况 | 第17-18页 |
| 3.2 正常情况下缩小雷达间隔的相关平行仪表进近运动学模型 | 第18-23页 |
| 3.3 碰撞风险模型建立 | 第23-24页 |
| 3.4 参数获取和模型仿真评估 | 第24-29页 |
| 3.4.1 历史雷达数据处理 | 第25-28页 |
| 3.4.2 模型仿真评估 | 第28-29页 |
| 第四章 偏航特情下缩小雷达间隔的相关平行仪表进近碰撞风险评估 | 第29-41页 |
| 4.1 偏航特情下相关平行仪表进近运动学模型 | 第29-33页 |
| 4.2 碰撞风险模型建立 | 第33-35页 |
| 4.3 参数获取和模型仿真评估 | 第35-41页 |
| 4.3.1 模拟机实验方案设计 | 第35-36页 |
| 4.3.2 模拟机实验获取参数 | 第36-38页 |
| 4.3.3 管制大厅实际测量获取 | 第38页 |
| 4.3.4 模型仿真评估 | 第38-41页 |
| 第五章 航路交叉点碰撞风险评估模型 | 第41-57页 |
| 5.1 航路交叉点碰撞风险区和相关理论位置研究 | 第41-50页 |
| 5.1.1 碰撞风险区 | 第41-42页 |
| 5.1.2 飞机交叉飞行相关理论位置研究 | 第42-49页 |
| 5.1.3 飞机汇聚飞行相关理论位置研究 | 第49-50页 |
| 5.2 航路交叉点碰撞风险模型建立 | 第50-53页 |
| 5.3 各参数影响分析 | 第53-57页 |
| 5.3.1 位置误差对碰撞风险的影响 | 第53页 |
| 5.3.2 速度对碰撞风险的影响 | 第53-54页 |
| 5.3.3 侧向间隔对碰撞风险的影响 | 第54页 |
| 5.3.4 飞机保护盒大小对碰撞风险的影响 | 第54-55页 |
| 5.3.5 航段流量大小对碰撞风险的影响 | 第55页 |
| 5.3.6 航段流量分布对碰撞风险的影响 | 第55-57页 |
| 第六章 航路交叉点碰撞风险模型仿真 | 第57-69页 |
| 6.1 天河交叉点碰撞风险计算 | 第57-64页 |
| 6.1.1 WHA交叉点西向运行结构计算 | 第58-61页 |
| 6.1.2 WHA交叉点东向运行结构计算 | 第61-64页 |
| 6.2 全国34个复杂交叉点碰撞风险计算结果 | 第64-65页 |
| 6.3 关于WHA交叉点搭建空中立交桥的建议 | 第65-69页 |
| 第七章 总结与展望 | 第69-71页 |
| 7.1 论文工作总结 | 第69页 |
| 7.2 研究与展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 作者简介 | 第76页 |
