| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景及研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 研究内容和结构 | 第12-14页 |
| 第二章 一发失效应急程序设计方法研究 | 第14-20页 |
| 2.1 起飞性能的计算 | 第14-16页 |
| 2.1.1 起飞航迹 | 第14-15页 |
| 2.1.2 起飞速度和起飞重量限制要求 | 第15-16页 |
| 2.2 一发失效应急离场程序(EOSID)的设计要求 | 第16-18页 |
| 2.2.1 设计依据的梳理 | 第16-17页 |
| 2.2.2 越障分析方法 | 第17-18页 |
| 2.3 EOSID的设计步骤 | 第18-20页 |
| 第三章 一发失效应急程序辅助设计平台的研究与实现 | 第20-49页 |
| 3.1 系统功能需求分析与模块设计 | 第20-22页 |
| 3.2 经纬度计算模块的设计与实现 | 第22-25页 |
| 3.2.1 地图投影原理 | 第22-23页 |
| 3.2.2 大地坐标与笛卡尔坐标的转换模型 | 第23-25页 |
| 3.3 机场数据管理模块的设计 | 第25-30页 |
| 3.4 基于AutoCAD的图形绘制功能的设计与实现 | 第30-36页 |
| 3.4.1 AutoCADActiveX二次开发技术 | 第30-32页 |
| 3.4.2 跑道、障碍物和导航台的绘制方法 | 第32-36页 |
| 3.5 越障评估模块的设计与实现 | 第36-42页 |
| 3.5.1 四维飞行轨迹的计算方法 | 第36-38页 |
| 3.5.2 越障评估方法 | 第38-42页 |
| 3.6 GoogleEarth三维演示模块的设计与实现 | 第42-49页 |
| 3.6.1 GoogleEarth和COMAPI二次开发技术 | 第42-43页 |
| 3.6.2 基于COMAPI的航迹呈现技术 | 第43-46页 |
| 3.6.3 航迹漫游 | 第46-49页 |
| 第四章 基于辅助平台的典型机场EOSID设计与分析 | 第49-71页 |
| 4.1 机场相关技术资料的收集与分析资料 | 第49-55页 |
| 4.1.1 SRTM数据及地形图 | 第49-51页 |
| 4.1.2 机场航行资料的录入与图形显示 | 第51-55页 |
| 4.2 基于辅助平台的EOSID必要性分析 | 第55-60页 |
| 4.3 基于辅助平台的EOSID航迹设计 | 第60-61页 |
| 4.4 基于辅助平台的飞机越障能力评估 | 第61-64页 |
| 4.5 基于辅助平台的离场航迹越障安全性分析 | 第64-71页 |
| 4.5.1 温度变化对飞机越障的影响 | 第64-67页 |
| 4.5.2 风对飞机离场轨迹的影响 | 第67-68页 |
| 4.5.3 襟翼对飞机离场轨迹的影响 | 第68-69页 |
| 4.5.4 转弯高度对离场轨迹的影响 | 第69-71页 |
| 第五章 结论与展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 作者简介 | 第77页 |
