摘要 | 第5-6页 |
abstract | 第6-7页 |
第1章 绪论 | 第11-20页 |
1.1 课题背景与研究意义 | 第11-12页 |
1.2 国内外研究现状 | 第12-17页 |
1.2.1 产品平台研究现状 | 第12-14页 |
1.2.2 模块化产品平台研究现状 | 第14-15页 |
1.2.3 地铁转向架研究现状 | 第15-17页 |
1.2.4 现有研究存在的不足 | 第17页 |
1.3 论文内容与结构 | 第17-20页 |
1.3.1 文章研究内容 | 第17-18页 |
1.3.2 全文组织结构 | 第18-20页 |
第2章 基于模块化产品平台的地铁转向架设计技术 | 第20-29页 |
2.1 地铁转向架功能结构分析 | 第20-22页 |
2.1.1 地铁转向架功能特性 | 第20页 |
2.1.2 地铁转向架结构特性 | 第20-22页 |
2.2 地铁转向架研发现状分析 | 第22-23页 |
2.3 地铁转向架模块化设计 | 第23-24页 |
2.4 基于模块化产品平台的转向架定制设计 | 第24-26页 |
2.5 转向架模块化产品平台设计技术路线 | 第26-28页 |
2.6 本章小结 | 第28-29页 |
第3章 面向产品平台的地铁转向架模块类型识别 | 第29-41页 |
3.1 概述 | 第29-31页 |
3.2 客户需求采集与分析 | 第31-32页 |
3.3 面向客户需求的模块类型识别 | 第32-34页 |
3.4 面向变更成本风险的模块类型识别 | 第34-36页 |
3.5 实例分析 | 第36-40页 |
3.5.1 地铁客户需求采集与分析 | 第36-37页 |
3.5.2 面向客户需求的地铁转向架模块类型识别 | 第37-38页 |
3.5.3 面向变更成本风险的地铁转向架模块类型识别 | 第38-40页 |
3.6 本章小结 | 第40-41页 |
第4章 面向产品平台的地铁转向架通用模块设计 | 第41-52页 |
4.1 概述 | 第41-42页 |
4.2 地铁转向架通用模块数学建模 | 第42页 |
4.3 地铁转向架通用模块成本建模 | 第42-45页 |
4.3.1 地铁转向架模块成本分析 | 第42-44页 |
4.3.2 地铁转向架模块成本代理模型构建 | 第44-45页 |
4.4 基于遗传算法的通用模块实例设计求解 | 第45-48页 |
4.5 实例分析 | 第48-51页 |
4.5.1 转向架构架模块数学建模 | 第48-49页 |
4.5.2 转向架构架模块成本建模 | 第49-51页 |
4.5.3 转向架构架模块实例设计 | 第51页 |
4.6 本章小结 | 第51-52页 |
第5章 面向产品平台的地铁转向架差异化模块设计 | 第52-66页 |
5.1 概述 | 第52-53页 |
5.2 差异化模块系列规划 | 第53-55页 |
5.3 差异化模块设计参数类型划分 | 第55-59页 |
5.3.1 模块试验设计 | 第55-56页 |
5.3.2 模块设计参数回归模型构建 | 第56-57页 |
5.3.3 回归模型有效性检验 | 第57-58页 |
5.3.4 模块设计参数类型划分 | 第58-59页 |
5.4 差异化模块设计参数值规划 | 第59页 |
5.5 差异化模块实例优选 | 第59-61页 |
5.6 实例分析 | 第61-65页 |
5.6.1 基础制动模块系列规划 | 第62页 |
5.6.2 基础制动模块设计参数类型划分 | 第62-64页 |
5.6.3 基础制动模块设计参数值规划 | 第64-65页 |
5.6.4 基础制动模块实例优选 | 第65页 |
5.7 本章小结 | 第65-66页 |
第6章 地铁转向架模块化产品平台系统实现与应用 | 第66-80页 |
6.1 系统开发环境与运行环境 | 第66页 |
6.2 转向架模块化产品平台应用系统架构设计 | 第66-67页 |
6.3 转向架模块化产品平台应用系统工作流程设计 | 第67-69页 |
6.3.1 转向架模块化产品平台构建流程 | 第67-69页 |
6.3.2 新产品配置设计流程 | 第69页 |
6.4 系统运行实例 | 第69-79页 |
6.4.1 转向架模块化产品平台构建 | 第70-77页 |
6.4.2 转向架产品配置设计 | 第77-79页 |
6.5 本章小结 | 第79-80页 |
总结与展望 | 第80-82页 |
总结 | 第80-81页 |
展望 | 第81-82页 |
致谢 | 第82-83页 |
参考文献 | 第83-87页 |
攻读硕士学位期间发表论文及科研成果 | 第87页 |