马士基中美集装箱航线的现状分析与改进方案
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第6-10页 |
| ·课题研究的背景和意义 | 第6-7页 |
| ·国内外研究现状概述 | 第7-8页 |
| ·本文的主要工作 | 第8-10页 |
| 第二章 世界经贸和航运形势 | 第10-16页 |
| ·金融危机的爆发 | 第10页 |
| ·金融风暴下的中国经济 | 第10-12页 |
| ·金融危机对航运业的影响 | 第12-16页 |
| ·运力供给总体而言仍在上升 | 第12-13页 |
| ·航运需求远未达到危机前水平 | 第13-14页 |
| ·供给大于需求,造成运价下跌 | 第14页 |
| ·航运巨头迷航 | 第14-16页 |
| 第三章 马士基在中美航线上的经营现状 | 第16-25页 |
| ·马士基简介 | 第16页 |
| ·马士基主要经营的中美航线 | 第16-19页 |
| ·美西航线 | 第16-18页 |
| ·美东航线 | 第18-19页 |
| ·钟摆线 | 第19页 |
| ·马士基中美航线SWOT分析 | 第19-24页 |
| ·优势 | 第20-22页 |
| ·劣势 | 第22-23页 |
| ·机会 | 第23页 |
| ·威胁 | 第23-24页 |
| ·马士基在中美航线中的市场地位 | 第24-25页 |
| 第四章 马士基中美航线的运价策略分析与改进 | 第25-35页 |
| ·航运公司的定价方法 | 第25-27页 |
| ·航运公司常用的定价方法 | 第25-27页 |
| ·定价方法的比较 | 第27页 |
| ·马士基的定价策略现状 | 第27-29页 |
| ·马士基定价策略的改进方案 | 第29-35页 |
| ·基于成本的定价方案 | 第29-30页 |
| ·获取合理利润的提价方案 | 第30-32页 |
| ·马士基应该采取的定价策略 | 第32-33页 |
| ·其他辅助的运价改进方案 | 第33-35页 |
| 第五章 马士基中美航线的成本控制策略改进方案 | 第35-45页 |
| ·加入联盟,控制船舶经营成本 | 第35-39页 |
| ·战略联盟带来的优势 | 第35-36页 |
| ·马士基可以采取的战略联盟的主要形式 | 第36-38页 |
| ·马士基进行联盟需注意的问题 | 第38-39页 |
| ·空箱调运策略 | 第39-43页 |
| ·造成空箱调运的主要原因 | 第39页 |
| ·降低空箱调运成本措施的制定 | 第39-43页 |
| ·加大港航合作力度,降低港口作业成本 | 第43-45页 |
| 第六章 解决方案与可行性分析 | 第45-55页 |
| ·提价策略的可行性研究和运价组合策略的实际效果 | 第45-48页 |
| ·提价的可行性分析 | 第45-47页 |
| ·运价组合策略的实际效果 | 第47-48页 |
| ·战略联盟的可行性分析和实际效果 | 第48-50页 |
| ·战略联盟的可行性分析 | 第48-49页 |
| ·战略联盟实际效果 | 第49-50页 |
| ·空箱调运的具体措施和实际效果 | 第50-53页 |
| ·确定合理的租箱费率和租箱结构 | 第50-51页 |
| ·可折叠式集装箱的应用所带来的收益 | 第51-52页 |
| ·箱量预报的具体措施和效果 | 第52页 |
| ·空箱追踪系统的改进 | 第52-53页 |
| ·港航合作的具体措施及其效果 | 第53-54页 |
| ·收入和成本措施改进后的整体实效 | 第54-55页 |
| 第七章 结束语 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
