| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 课题研究的背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 电动汽车及车用复合电源的发展现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 电动汽车发展现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 车用复合电源发展现状 | 第13-15页 |
| 1.3 电动汽车能量管理策略的研究现状 | 第15-17页 |
| 1.4 本文研究的主要内容 | 第17-19页 |
| 第二章 复合电源特性测试及分析 | 第19-27页 |
| 2.1 锂电池及超级电容概述 | 第19-20页 |
| 2.2 锂电池与超级电容的特性测试及分析 | 第20-25页 |
| 2.2.1 测试平台 | 第20-21页 |
| 2.2.2 锂电池特性测试及分析 | 第21-23页 |
| 2.2.3 超级电容特性测试及分析 | 第23-25页 |
| 2.3 复合电源结构选择 | 第25-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 基于ADVISOR的复合电源电动汽车建模及参数匹配 | 第27-37页 |
| 3.1 整车基本参数配置 | 第27-29页 |
| 3.2 复合电源模型的建立 | 第29-34页 |
| 3.2.1 车载锂电池等效电路模型及参数辨识 | 第29-31页 |
| 3.2.2 超级电容等效电路模型及参数辨识 | 第31-33页 |
| 3.2.3 双向DC/DC效率模型 | 第33-34页 |
| 3.3 基于ADVISOR的复合电源电动汽车建模 | 第34-36页 |
| 3.3.1 ADVISOR汽车仿真平台 | 第34-36页 |
| 3.3.2 基于复合电源的电动汽车建模 | 第36页 |
| 3.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 基于双模糊控制器的优化能量管理策略研究 | 第37-47页 |
| 4.1 模糊逻辑控制理论 | 第37-38页 |
| 4.2 基于双模糊控制器的优化能量管理策略 | 第38-42页 |
| 4.2.1 模糊逻辑的控制分析与结构设计 | 第38页 |
| 4.2.2 模糊控制器的设计 | 第38-42页 |
| 4.3 仿真实验结果与分析 | 第42-45页 |
| 4.4 本章小结 | 第45-47页 |
| 第五章 考虑锂电池功耗的能量管理策略研究 | 第47-66页 |
| 5.1 动力电池功耗与电池驱动功率的关系分析 | 第47-48页 |
| 5.2 基于二次型优化算法的能量管理策略 | 第48-55页 |
| 5.2.1 二次型优化理论 | 第48-49页 |
| 5.2.2 基于二次型优化算法的能量管理策略设计 | 第49-52页 |
| 5.2.3 仿真实验结果及分析 | 第52-55页 |
| 5.3 基于庞特里亚金极小值定理的能量管理策略研究 | 第55-60页 |
| 5.3.1 庞特里亚金极小值理论 | 第55-56页 |
| 5.3.2 基于庞特里亚金极小值定理的能量管理策略设计 | 第56-58页 |
| 5.3.3 仿真实验结果及分析 | 第58-60页 |
| 5.4 不同能量管理策略的仿真结果对比分析 | 第60-65页 |
| 5.5 本章小结 | 第65-66页 |
| 第六章 结论与展望 | 第66-69页 |
| 参考文献 | 第69-75页 |
| 致谢 | 第75-77页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第77-78页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第78页 |
