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基于脉冲涡流检测技术的车轴探伤系统的研究

摘要第3-4页
ABSTRACT第4页
第一章 绪论第7-16页
    1.1 课题的提出及意义第7页
    1.2 车轴探伤技术现状及发展第7-8页
    1.3 国内外脉冲涡流检测技术的发展现状第8-14页
        1.3.1 涡流检测技术第8-9页
        1.3.2 脉冲涡流检测技术的国外研究现状第9-12页
        1.3.3 脉冲涡流检测技术的国内研究现状第12-13页
        1.3.4 脉冲涡流技术的发展趋势第13-14页
    1.4 课题研究内容与主要工作第14-16页
第二章 车轴探伤系统的原理分析第16-21页
    2.1 基本检测原理第16-18页
    2.2 脉冲涡流检测的系统响应第18页
    2.3 趋肤效应第18-20页
    2.4 车轴探伤系统基本设计思路第20页
    2.5 本章小结第20-21页
第三章 Ansoft Maxwell 电磁场仿真理论研究第21-36页
    3.1 Ansoft Maxwell 分析电磁场的理论基础第21-24页
        3.1.1 麦克斯韦方程第21-22页
        3.1.2 麦克斯韦方程组的求解第22-23页
        3.1.3 电磁场中的边界条件第23-24页
    3.2 Ansoft Maxwell 的有限元分析基本步骤第24-25页
    3.3 探头二维涡流电磁场仿真分析第25-34页
        3.3.1 探头激励线圈尺寸对涡流场的影响第26-29页
        3.3.2 激励源频率对涡流场的影响第29-31页
        3.3.3 激励信号幅值对涡流场的影响第31-32页
        3.3.4 激励线圈提离高度对涡流场的影响第32-33页
        3.3.5 裂纹缺陷对探头涡流场的影响第33-34页
    3.4 本章小结第34-36页
第四章 车轴探伤系统的设计第36-48页
    4.1 车轴探伤实验系统的设计第36-37页
    4.2 检测探头的设计第37-41页
        4.2.1 探头中激励线圈的选择第37-39页
        4.2.2 检测传感器的选择第39-40页
        4.2.3 探头组成结构第40-41页
    4.3 信号激励系统的电路设计第41-44页
        4.3.1 脉冲发生电路的设计第41页
        4.3.2 功率放大电路的设计第41-44页
    4.4 信号接收系统的电路设计第44-46页
        4.4.1 传感器电路设计第44页
        4.4.2 信号调理电路设计第44-46页
    4.5 本章小结第46-48页
第五章 车轴裂纹检测仿真与实验验证第48-56页
    5.1 引言第48-49页
    5.2 车轴探伤系统的理论仿真第49-52页
        5.2.1 X 向探头检测仿真第49-51页
        5.2.2 Z 向磁场检测仿真第51-52页
    5.3 车轴探伤系统的裂纹检测实验第52-55页
        5.3.1 裂纹长度检测实验第53-54页
        5.3.2 裂纹深度检测实验第54-55页
    5.4 本章小结第55-56页
第六章 总结与展望第56-58页
    6.1 总结第56-57页
    6.2 展望第57-58页
参考文献第58-62页
攻读硕士学位期间发表的论文和参加的科研项目第62-63页
致谢第63页

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