| 摘要 | 第11-13页 |
| ABSTRACT | 第13-14页 |
| 第一章 绪论 | 第15-29页 |
| 1.1 车载网概述 | 第15-24页 |
| 1.1.1 车载网背景 | 第15-16页 |
| 1.1.2 车载网网络结构 | 第16-17页 |
| 1.1.3 车载网特点 | 第17-18页 |
| 1.1.4 车载网应用 | 第18-19页 |
| 1.1.5 研究现状 | 第19-24页 |
| 1.2 车载网数据分发 | 第24-26页 |
| 1.2.1 研究意义 | 第24-25页 |
| 1.2.2 挑战性问题 | 第25-26页 |
| 1.3 本文主要工作与贡献 | 第26-27页 |
| 1.4 本文结构安排 | 第27-29页 |
| 第二章 城市车载网数据分发相关研究 | 第29-45页 |
| 2.1 城市车载网数据分发概述 | 第29-32页 |
| 2.1.1 问题描述 | 第29页 |
| 2.1.2 数据分发的分类 | 第29-31页 |
| 2.1.3 数据分发的特征 | 第31页 |
| 2.1.4 数据分发的目标需求 | 第31-32页 |
| 2.2 城市车载网数据分发典型系统 | 第32-36页 |
| 2.2.1 交通信息分发系统 | 第32-35页 |
| 2.2.2 发布 / 订阅系统 | 第35-36页 |
| 2.3 数据分发相关技术 | 第36-44页 |
| 2.3.1 移动模型 | 第36-41页 |
| 2.3.2 多播技术 | 第41-42页 |
| 2.3.3 数据 / 基础设施放置 | 第42-43页 |
| 2.3.4 协作传输 | 第43页 |
| 2.3.5 其他技术 | 第43-44页 |
| 2.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 第三章 城市交通流宏观模型及数据放置算法研究 | 第45-61页 |
| 3.1 研究背景 | 第45-46页 |
| 3.2 现有工作及不足 | 第46-48页 |
| 3.2.1 CTM模型 | 第47-48页 |
| 3.2.2 城市中面向多流的CTM | 第48页 |
| 3.3 交通灯扩展的元胞传输模型TLECTM | 第48-52页 |
| 3.3.1 问题描述 | 第48-49页 |
| 3.3.2 TLECTM模型 | 第49-52页 |
| 3.4 TLECTM性能评估 | 第52-59页 |
| 3.4.1 模拟器介绍 | 第52-53页 |
| 3.4.2 实验场景与参数 | 第53-56页 |
| 3.4.3 结果对比 | 第56-58页 |
| 3.4.4 误差分析 | 第58-59页 |
| 3.5 基于宏观流量预测的数据放置贪心算法MFPGA | 第59-60页 |
| 3.5.1 算法描述 | 第59页 |
| 3.5.2 算法性能评估 | 第59-60页 |
| 3.6 本章小结 | 第60-61页 |
| 第四章 路口流量概率模型及数据放置算法研究 | 第61-84页 |
| 4.1 研究背景 | 第61页 |
| 4.2 现有工作及不足 | 第61-62页 |
| 4.3 路口流量概率模型 | 第62-71页 |
| 4.3.1 问题描述 | 第62-63页 |
| 4.3.2 起点与终点映射 | 第63-65页 |
| 4.3.3 前提与假设 | 第65-66页 |
| 4.3.4 形式化 | 第66-67页 |
| 4.3.5 起点到终点之间的路径数目 | 第67-69页 |
| 4.3.6 路口流量概率 | 第69-71页 |
| 4.3.7 路径重合度 | 第71页 |
| 4.4 数据放置算法 | 第71-75页 |
| 4.4.1 贪心算法KP-G | 第72-73页 |
| 4.4.2 最优算法OA | 第73-74页 |
| 4.4.3 贪心算法GA | 第74-75页 |
| 4.5 性能评估 | 第75-83页 |
| 4.5.1 轨迹产生算法 | 第75-76页 |
| 4.5.2 模型有效性验证 | 第76-77页 |
| 4.5.3 算法性能对比 | 第77-83页 |
| 4.6 本章小结 | 第83-84页 |
| 第五章 局部数据分发生存时间模型 | 第84-106页 |
| 5.1 研究背景 | 第84-86页 |
| 5.2 相关研究 | 第86-96页 |
| 5.2.1 临界条件与生存时间 | 第86-91页 |
| 5.2.2 单向直线道路的生存时间模型 | 第91-95页 |
| 5.2.3 双向直线道路的生存时间模型 | 第95-96页 |
| 5.3 改进的双向直线道路的生存时间模型 | 第96-99页 |
| 5.3.1 单向直线道路的生存时间对比 | 第96-97页 |
| 5.3.2 双向直线道路的生存时间对比 | 第97页 |
| 5.3.3 改进的模型 | 第97-99页 |
| 5.4 城市十字路口的生存时间模型 | 第99-101页 |
| 5.4.1 单向十字路口的生存时间模型 | 第99-101页 |
| 5.4.2 双向十字路口的生存时间模型 | 第101页 |
| 5.5 性能分析 | 第101-105页 |
| 5.5.1 改进的双向直线道路模型的性能分析 | 第102页 |
| 5.5.2 单向十字路口模型的性能分析 | 第102-103页 |
| 5.5.3 双向十字路口模型的性能分析 | 第103-105页 |
| 5.6 本章小结 | 第105-106页 |
| 第六章 轻量级的局部数据分发协议LDDP | 第106-119页 |
| 6.1 研究背景 | 第106-107页 |
| 6.2 现有工作及不足 | 第107-109页 |
| 6.3 局部数据分发协议LDDP设计与实现 | 第109-113页 |
| 6.3.1 协议设计指标 | 第109-111页 |
| 6.3.2 LDDP结构 | 第111页 |
| 6.3.3 LDDP分发机制 | 第111-113页 |
| 6.4 LDDP性能评估 | 第113-118页 |
| 6.4.1 模拟环境 | 第113-114页 |
| 6.4.2 结果分析 | 第114-118页 |
| 6.5 本章小结 | 第118-119页 |
| 第七章 总结 | 第119-121页 |
| 7.1 本文工作总结 | 第119-120页 |
| 7.2 课题研究展望 | 第120-121页 |
| 致谢 | 第121-123页 |
| 参考文献 | 第123-138页 |
| 作者在学期间取得的学术成果 | 第138-139页 |