城市轨道交通运营组织相关技术研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| ·研究背景、目的及意义 | 第11-12页 |
| ·研究背景 | 第11页 |
| ·研究目的及意义 | 第11-12页 |
| ·城市轨道交通国内外发展研究现状 | 第12-14页 |
| ·国内外运营现状 | 第12-13页 |
| ·国内外发展研究现状 | 第13-14页 |
| ·城市轨道交通运营组织特点和内容 | 第14-15页 |
| ·论文研究的主要内容及拟解决的关键问题 | 第15-17页 |
| 第2章 客流分析 | 第17-25页 |
| ·客流的类型与用途 | 第17-18页 |
| ·客流分布不均衡性分析 | 第18-19页 |
| ·客流的直达性和均衡性 | 第18页 |
| ·客流分布不均衡系数 | 第18-19页 |
| ·客流时空分布特征分析 | 第19-22页 |
| ·客流时间分布特性 | 第20-21页 |
| ·客流空间分布特征 | 第21-22页 |
| ·解决客流时空分布不均衡性的运营组织原则 | 第22页 |
| ·客流需求分析 | 第22-23页 |
| ·小结 | 第23-25页 |
| 第3章 城市轨道交通车辆选型编组 | 第25-33页 |
| ·城市轨道交通车辆技术特征与编组形式 | 第25-27页 |
| ·车辆技术特征 | 第25-26页 |
| ·编组形式 | 第26-27页 |
| ·城市轨道交通车辆选型编组原则与依据 | 第27-29页 |
| ·车辆选型原则和要素分析 | 第27-28页 |
| ·列车编组的原则及依据 | 第28页 |
| ·列车选型与编组编制步骤 | 第28-29页 |
| ·案例分析 | 第29-31页 |
| ·车辆选型编组方案比选基础条件 | 第29-30页 |
| ·选型编组方案的比较 | 第30-31页 |
| ·选型编组方案的确定 | 第31页 |
| ·采用高密度小编组列车运营的必要性分析 | 第31-32页 |
| ·小结 | 第32-33页 |
| 第4章 列车交路方案研究 | 第33-50页 |
| ·列车交路种类和适用范围 | 第33-34页 |
| ·列车交路方案制定的影响因素原则与步骤 | 第34-36页 |
| ·列车交路方案制定的影响因素 | 第34-35页 |
| ·列车交路方案制定原则 | 第35页 |
| ·列车交路方案制定步骤 | 第35-36页 |
| ·基于车底优化配置的列车交路方案比选模型 | 第36-43页 |
| ·列车交路方案比选问题的优化目标 | 第37页 |
| ·基于车底优化配置的列车交路方案比选模型的建立 | 第37-42页 |
| ·模型的求解 | 第42-43页 |
| ·列车交路车底运用计划的编制 | 第43-49页 |
| ·列车交路车底运用计划编制的影响因素与原则分析 | 第43-46页 |
| ·列车交路车底运用计划编制步骤 | 第46-47页 |
| ·车底出入库分析 | 第47-49页 |
| ·小结 | 第49-50页 |
| 第5章 列车停站方案优化 | 第50-69页 |
| ·列车停站方案类型和特点分析 | 第50-54页 |
| ·列车停站方案类型 | 第50-51页 |
| ·跨站停与快慢行停站方案的特点 | 第51-54页 |
| ·列车停站方案比选条件和制定步骤 | 第54-55页 |
| ·列车停站方案比选条件 | 第54-55页 |
| ·列车停站方案制定步骤 | 第55页 |
| ·列车停站方案优化模型 | 第55-61页 |
| ·列车停站方案优化目标 | 第56页 |
| ·跨站停与快慢行停站方案优化模型 | 第56-61页 |
| ·模型的求解 | 第61-68页 |
| ·模型参数灵敏度分析 | 第61-62页 |
| ·模型的求解 | 第62-63页 |
| ·算例分析 | 第63-68页 |
| ·小结 | 第68-69页 |
| 结论 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第74-75页 |
