基于LNG、LED节能技术在长江上游港口的应用与研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究概况 | 第9-15页 |
| 1.2.1 LNG汽车研究应用现状 | 第9-11页 |
| 1.2.2 LED照明研究应用现状 | 第11-12页 |
| 1.2.3 电网电能质量控制研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3 论文工作内容及研究意义 | 第15-16页 |
| 1.3.1 论文工作内容 | 第15页 |
| 1.3.2 论文研究意义 | 第15-16页 |
| 1.4 本章小结 | 第16-17页 |
| 第二章 长江上游港口LNG港作车的应用研究 | 第17-33页 |
| 2.1 概述 | 第17页 |
| 2.2 LNG发动机性能研究 | 第17-24页 |
| 2.2.1 LNG与汽油发动机性能对比分析 | 第18-20页 |
| 2.2.2 LNG发动机性能优化 | 第20-24页 |
| 2.3 LNG汽车应用分析 | 第24-28页 |
| 2.3.1 LNG汽车应用前景分析 | 第24-25页 |
| 2.3.2 LNG汽车经济性分析 | 第25-27页 |
| 2.3.3 LNG汽车问题分析 | 第27-28页 |
| 2.4 LNG港作车的应用研究 | 第28-32页 |
| 2.4.1 LNG汽车在港口应用分析 | 第28-30页 |
| 2.4.2 重庆寸滩港LNG港作车改造方案 | 第30-32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 长江上游港口LED照明应用研究 | 第33-46页 |
| 3.1 概述 | 第33页 |
| 3.2 港区LED照明方案设计 | 第33-36页 |
| 3.2.1 项目介绍 | 第33页 |
| 3.2.2 LED照明优势分析 | 第33-35页 |
| 3.2.3 港区LED照明方案分析 | 第35-36页 |
| 3.3 大功率LED灯散热问题研究 | 第36-40页 |
| 3.3.1 LED灯发热分析 | 第36-37页 |
| 3.3.2 大功率LED灯具散热 | 第37-39页 |
| 3.3.3 LED灯具散热器的设计 | 第39-40页 |
| 3.4 重庆寸滩港LED灯透雾性分析 | 第40-45页 |
| 3.4.1 雾气中不同波长光的透过率 | 第40-41页 |
| 3.4.2 影响人眼看清物体的因素 | 第41-42页 |
| 3.4.3 LED灯与高压钠灯透雾性分析 | 第42-43页 |
| 3.4.4 重庆寸滩港区照明透雾性设计 | 第43-45页 |
| 3.5 本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 港口电网电能质量控制研究 | 第46-65页 |
| 4.1 概述 | 第46页 |
| 4.2 电能质量控制 | 第46-48页 |
| 4.2.1 电能质量现状 | 第46-47页 |
| 4.2.2 电能质量控制途径 | 第47-48页 |
| 4.3 电网无功补偿 | 第48-52页 |
| 4.3.1 无功补偿的原因 | 第48-49页 |
| 4.3.2 无功补偿原理及作用 | 第49页 |
| 4.3.3 无功补偿方式及优缺点 | 第49-50页 |
| 4.3.4 无功补偿装置 | 第50-52页 |
| 4.4 港口电网无功补偿研究 | 第52-57页 |
| 4.4.1 港区电网无功补偿分析 | 第52-53页 |
| 4.4.2 港区电网无功补偿设计 | 第53-57页 |
| 4.5 电网谐波分析 | 第57-59页 |
| 4.5.1 电网谐波的产生 | 第57-58页 |
| 4.5.2 电网谐波的危害 | 第58-59页 |
| 4.6 电网谐波治理研究 | 第59-64页 |
| 4.6.1 无源滤波 | 第59-62页 |
| 4.6.2 有源滤波 | 第62页 |
| 4.6.3 混合滤波 | 第62-63页 |
| 4.6.4 港区电网谐波治理方案设计 | 第63-64页 |
| 4.7 本章小结 | 第64-65页 |
| 第五章 总结与展望 | 第65-67页 |
| 5.1 结论 | 第65-66页 |
| 5.2 展望 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 在校期间发表的论文及取得的科研成果 | 第72页 |
