履带车辆行动部分虚拟疲劳实验方法及扭力轴疲劳寿命预测
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 载荷谱的研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 疲劳寿命的研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 课题主要研究内容 | 第13-15页 |
| 2 履带车辆整车刚柔耦合模型的建立与试验验证 | 第15-37页 |
| 2.1 履带车辆的多体动力学模型 | 第15-25页 |
| 2.1.1 履带车辆多刚体动力学结构及特点 | 第15-16页 |
| 2.1.2 履带车辆主要力学模型分析 | 第16-19页 |
| 2.1.3 路面模型 | 第19-24页 |
| 2.1.4 履带车辆多刚体模型的建立 | 第24-25页 |
| 2.2 履带车辆刚柔耦合模型 | 第25-29页 |
| 2.2.1 扭力轴柔性体模型的建立 | 第26-28页 |
| 2.2.2 履带车辆刚柔耦合模型的建立 | 第28-29页 |
| 2.3 实车试验与模型验证 | 第29-35页 |
| 2.3.1 试验环境与测试系统的组成 | 第29-32页 |
| 2.3.2 数据处理流程 | 第32页 |
| 2.3.3 静平衡位置试验验证 | 第32-33页 |
| 2.3.4 动力学验证 | 第33-35页 |
| 2.4 本章小结 | 第35-37页 |
| 3 履带车辆载荷相关性分析与推断 | 第37-63页 |
| 3.1 载荷获取方法 | 第37-38页 |
| 3.2 测点选择 | 第38-40页 |
| 3.3 试验数据处理 | 第40-51页 |
| 3.3.1 异常峰值点剔除 | 第40-44页 |
| 3.3.2 散点图与数据分段 | 第44-48页 |
| 3.3.3 威布尔分布 | 第48-51页 |
| 3.4 曲线拟合 | 第51-53页 |
| 3.5 相关性分析 | 第53-59页 |
| 3.6 负重轮轮轴处载荷统计推断 | 第59-61页 |
| 3.7 车辆—台架试验系统模型的建立 | 第61-62页 |
| 3.8 本章小结 | 第62-63页 |
| 4 任务剖面的制定与载荷谱的编制 | 第63-79页 |
| 4.1 任务剖面的建立 | 第63-64页 |
| 4.2 危险部位的确定 | 第64-67页 |
| 4.2.1 静强度分析 | 第64-65页 |
| 4.2.2 动强度分析 | 第65-67页 |
| 4.3 载荷—时间历程的处理 | 第67-73页 |
| 4.3.1 统计分析的计数法概述 | 第67-68页 |
| 4.3.2 雨流计数法的基本原理 | 第68-70页 |
| 4.3.3 雨流计数法程序实现的计算规则 | 第70-73页 |
| 4.4 载荷谱的建立与分析 | 第73-77页 |
| 4.4.1 载荷谱按里程外推 | 第73-75页 |
| 4.4.2 载荷谱的叠加 | 第75-77页 |
| 4.4.3 载荷谱的分析 | 第77页 |
| 4.5 本章小结 | 第77-79页 |
| 5 悬挂系统扭力轴疲劳寿命计算 | 第79-93页 |
| 5.1 疲劳累积损伤理论与分析方法 | 第79-82页 |
| 5.1.1 疲劳分析的目的及方法 | 第79-80页 |
| 5.1.2 疲劳累积损伤理论 | 第80-82页 |
| 5.1.3 名义应力法 | 第82页 |
| 5.2 扭力轴疲劳性能的描述 | 第82-87页 |
| 5.2.1 S—N 曲线 | 第82-85页 |
| 5.2.2 P—S—N 曲线 | 第85-87页 |
| 5.3 扭力轴疲劳寿命影响因素分析 | 第87-90页 |
| 5.3.1 材料因素 | 第87页 |
| 5.3.2 加工工艺影响 | 第87-88页 |
| 5.3.3 使用环境的影响 | 第88页 |
| 5.3.4 缺口疲劳 | 第88-89页 |
| 5.3.5 小载荷的影响 | 第89-90页 |
| 5.4 扭力轴疲劳寿命计算 | 第90-91页 |
| 5.5 本章小结 | 第91-93页 |
| 6 全文总结及展望 | 第93-95页 |
| 6.1 论文的主要工作与结论 | 第93-94页 |
| 6.2 研究展望 | 第94-95页 |
| 致谢 | 第95-97页 |
| 参考文献 | 第97-101页 |
| 附录 | 第101页 |
| A. 作者在攻读学位期间发表的论文目录 | 第101页 |
| B. 作者在攻读硕士学位期间参加的科研项目 | 第101页 |
