| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第14-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第14-16页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第16-18页 |
| 1.2.1 静强度和稳定性分析 | 第16页 |
| 1.2.2 动力学分析 | 第16-17页 |
| 1.2.3 疲劳性能分析 | 第17-18页 |
| 1.3 本文的主要工作 | 第18-20页 |
| 第二章 空中加油平台的有限元建模 | 第20-30页 |
| 2.1 有限元介绍 | 第20-25页 |
| 2.1.1 有限元法的发展 | 第20-21页 |
| 2.1.2 结构分析的步骤 | 第21-23页 |
| 2.1.3 有限元软件介绍 | 第23-25页 |
| 2.2 加油机平台介绍 | 第25-26页 |
| 2.3 有限元建模 | 第26-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-30页 |
| 第三章 加油平台静强度和稳定性研究 | 第30-39页 |
| 3.1 静力学分析 | 第30-33页 |
| 3.1.1 边界条件及载荷 | 第30-31页 |
| 3.1.2 结构静力分析 | 第31-33页 |
| 3.1.3 稳定性分析 | 第33页 |
| 3.2 结构优化方案 | 第33-35页 |
| 3.2.1 壳体优化方案 | 第33-34页 |
| 3.2.2 密封侧板优化方案 | 第34-35页 |
| 3.3 优化后静力学分析 | 第35-37页 |
| 3.3.1 结构静力分析 | 第35-37页 |
| 3.3.2 稳定性分析 | 第37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-39页 |
| 第四章 刹车冲击响应分析 | 第39-54页 |
| 4.1 基于LMS Virtual.Lab Motion的多体系统动力学基本理论 | 第39-42页 |
| 4.1.1 LMS Virtual.Lab Motion模块基本介绍 | 第39-40页 |
| 4.1.2 多刚体系统动力学方程建立 | 第40-41页 |
| 4.1.3 LMS Virtual.Lab Motion接触模型理论 | 第41-42页 |
| 4.2 刹车系统有限元建模 | 第42-43页 |
| 4.2.1 刹车系统介绍 | 第42页 |
| 4.2.2 有限元模型修改 | 第42-43页 |
| 4.3 刹车系统仿真分析 | 第43-46页 |
| 4.3.1 刹车系统多体动力学模型的建立 | 第43-44页 |
| 4.3.2 刹车冲击载荷仿真分析结果 | 第44-46页 |
| 4.4 平台结构刹车冲击响应仿真分析 | 第46-52页 |
| 4.4.1 边界条件和载荷 | 第46-47页 |
| 4.4.2 冲击响应分析 | 第47-49页 |
| 4.4.3 冲击响应时间历程 | 第49-52页 |
| 4.5 本章小结 | 第52-54页 |
| 第五章 动力学仿真分析 | 第54-70页 |
| 5.1 模态分析 | 第54-56页 |
| 5.1.1 模态分析步骤 | 第54-55页 |
| 5.1.2 平台结构模态分析 | 第55-56页 |
| 5.2 危险部位确定 | 第56-60页 |
| 5.3 频率响应分析 | 第60-65页 |
| 5.4 随机振动分析 | 第65-69页 |
| 5.5 本章小结 | 第69-70页 |
| 第六章 疲劳失效分析 | 第70-81页 |
| 6.1 疲劳分析理论 | 第70-74页 |
| 6.1.1 疲劳分析步骤 | 第70-71页 |
| 6.1.2 累计损伤理论 | 第71-72页 |
| 6.1.3 MSC.Fatigue软件介绍 | 第72-73页 |
| 6.1.4 材料疲劳性能 | 第73-74页 |
| 6.2 疲劳寿命分析 | 第74-76页 |
| 6.3 平台结构疲劳优化方案 | 第76-77页 |
| 6.3.1 壳体优化改进方案 | 第76-77页 |
| 6.3.2 侧板优化改进方案 | 第77页 |
| 6.4 优化后疲劳寿命分析 | 第77-79页 |
| 6.5 本章小结 | 第79-81页 |
| 第七章 总结与展望 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第87页 |
