班轮船期干扰恢复模型研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第10-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 研究内容和思路 | 第15-18页 |
| 1.3.1 文章研究的主要内容 | 第15-17页 |
| 1.3.2 研究思路 | 第17-18页 |
| 1.4 本章小结 | 第18-19页 |
| 第2章 班轮船期干扰恢复理论概述 | 第19-28页 |
| 2.1 集装箱班轮运输 | 第20-21页 |
| 2.2 集装箱班轮运输网络 | 第21-23页 |
| 2.3 船期干扰恢复问题 | 第23-25页 |
| 2.4 班轮船期干扰恢复理论 | 第25-27页 |
| 2.4.1 干扰因素分析 | 第25-27页 |
| 2.4.2 干扰恢复措施 | 第27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 干线船期干扰恢复模型 | 第28-36页 |
| 3.1 适用范围和假设条件 | 第28-29页 |
| 3.1.1 适用范围 | 第28页 |
| 3.1.2 假设条件 | 第28-29页 |
| 3.2 目标分析和参数说明 | 第29-31页 |
| 3.2.1 目标分析 | 第29-30页 |
| 3.2.2 参数和变量说明 | 第30-31页 |
| 3.3 数学模型 | 第31-33页 |
| 3.4 模型求解 | 第33-35页 |
| 3.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 干支线船期干扰恢复模型 | 第36-40页 |
| 4.1 适用范围和假设条件 | 第36页 |
| 4.1.1 适用范围 | 第36页 |
| 4.1.2 假设条件 | 第36页 |
| 4.2 问题描述和参数说明 | 第36-38页 |
| 4.2.1 问题描述 | 第36-37页 |
| 4.2.2 参数和变量说明 | 第37-38页 |
| 4.3 数学模型 | 第38-39页 |
| 4.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第5章 算例分析 | 第40-57页 |
| 5.1 干线船期干扰恢复实例 | 第40-50页 |
| 5.1.1 参数设定 | 第40-43页 |
| 5.1.2 结果分析 | 第43-48页 |
| 5.1.3 惩罚成本与航行成本的比较 | 第48-50页 |
| 5.2 干支线船期干扰恢复实例 | 第50-55页 |
| 5.2.1 参数设定 | 第50-52页 |
| 5.2.2 结果分析 | 第52-54页 |
| 5.2.3 惩罚成本与航行成本的比较 | 第54-55页 |
| 5.3 本章小结 | 第55-57页 |
| 第6章 结论与展望 | 第57-60页 |
| 6.1 论文取得的主要成果 | 第57-58页 |
| 6.2 论文工作的不足和展望 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 附录 | 第64-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
