结构轻量化对船舶能效设计指数的影响研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究的背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 船舶能效设计指数国内外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 船舶结构轻量化国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 论文研究内容 | 第13页 |
| 1.4 论文结构 | 第13-15页 |
| 2 基于优化设计的船舶结构轻量化方法 | 第15-23页 |
| 2.1 轻量化方法 | 第15页 |
| 2.2 船舶结构优化设计方法 | 第15-16页 |
| 2.3 船舶结构优化设计 | 第16-22页 |
| 2.3.1 设计变量 | 第17页 |
| 2.3.2 目标函数 | 第17-18页 |
| 2.3.3 约束条件 | 第18-20页 |
| 2.3.4 优化结果 | 第20-22页 |
| 2.4 小结 | 第22-23页 |
| 3 船舶结构轻量化对EEDI的影响 | 第23-50页 |
| 3.1 船舶能效设计指数分析 | 第23-30页 |
| 3.1.1 计算中各参数 | 第23-24页 |
| 3.1.2 计算中各参数 | 第24-30页 |
| 3.2 EEDI公式敏感性分析 | 第30-33页 |
| 3.2.1 载重量敏感性分析 | 第30-32页 |
| 3.2.2 主机功率敏感性分析 | 第32-33页 |
| 3.3 结构重量减轻后对EEDI的影响分析 | 第33-35页 |
| 3.3.1 增加载重量 | 第33-34页 |
| 3.3.2 降低主机功率 | 第34-35页 |
| 3.4 优化后结构强度校核 | 第35-49页 |
| 3.4.1 概述 | 第35-36页 |
| 3.4.2 有限元模型 | 第36页 |
| 3.4.3 边界条件 | 第36-37页 |
| 3.4.4 计算工况 | 第37页 |
| 3.4.5 施加载荷 | 第37-42页 |
| 3.4.6 强度校核标准 | 第42-43页 |
| 3.4.7 校核结果 | 第43-49页 |
| 3.5 小结 | 第49-50页 |
| 4 船舶EEDI计算程序设计 | 第50-62页 |
| 4.1 需求分析 | 第50-51页 |
| 4.2 船舶EEDI程序开发 | 第51-60页 |
| 4.2.1 船舶EEDI程序 | 第53-58页 |
| 4.2.2 船舶EEDI参考线回归 | 第58-60页 |
| 4.3 船舶EEDI程序测试 | 第60-61页 |
| 4.4 小结 | 第61-62页 |
| 结论 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-65页 |
| 附录A 各工况下应力和变形云图 | 第65-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
