| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究进展与现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 弹炮耦合动力学研究动态 | 第10-11页 |
| 1.2.2 弹丸起始扰动研究动态 | 第11-12页 |
| 1.2.3 弹丸挤进研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.4 火炮结构参量研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 本文研究主要内容 | 第14-15页 |
| 2 含挤进过程的弹炮耦合发射动力学有限元分析 | 第15-48页 |
| 2.1 概述 | 第15页 |
| 2.2 材料本构模型 | 第15-24页 |
| 2.2.1 金属材料弹塑性变形基本理论 | 第15-22页 |
| 2.2.2 弹带材料本构模型 | 第22-24页 |
| 2.3 弹丸膛内运动力学模型 | 第24-29页 |
| 2.3.1 挤进时期弹丸受力分析 | 第24-28页 |
| 2.3.2 膛内运动时期弹丸受力分析 | 第28-29页 |
| 2.4 弹炮耦合动力学有限元模型 | 第29-35页 |
| 2.4.1 弹炮耦合有限元模型基本假设 | 第29页 |
| 2.4.2 身管有限元建模 | 第29-32页 |
| 2.4.3 弹带与膛线的接触处理 | 第32-33页 |
| 2.4.4 某轻型牵引炮弹炮耦合全炮动力学有限元模型 | 第33-35页 |
| 2.5 弹炮耦合动力学计算分析 | 第35-47页 |
| 2.5.1 忽略挤进过程弹炮耦合动力学计算分析 | 第35-40页 |
| 2.5.2 含挤进过程弹炮耦合动力学计算分析 | 第40-44页 |
| 2.5.3 分析对比含挤进过程与忽略挤进过程弹丸膛内运动规律 | 第44-47页 |
| 2.6 本章小结 | 第47-48页 |
| 3 车载炮结构参数对弹丸起始扰动的影响分析 | 第48-70页 |
| 3.1 概述 | 第48页 |
| 3.2 车载炮弹炮耦合动力学有限元模型 | 第48-49页 |
| 3.2.1 车载炮弹炮耦合系统模型 | 第48-49页 |
| 3.2.2 车载炮弹炮耦合有限元力学模型基本假设 | 第49页 |
| 3.3 弹丸起始扰动综合评价指标 | 第49-50页 |
| 3.4 上架与摇架结构板厚灵敏度分析 | 第50-56页 |
| 3.4.1 试验设计方法基本概念 | 第50页 |
| 3.4.2 试验设计方法的确定 | 第50-51页 |
| 3.4.3 设计参数的选取与响应函数的确立 | 第51-53页 |
| 3.4.4 上架与摇架结构板厚对上架与摇架刚度的影响分析 | 第53-56页 |
| 3.5 上架刚度对弹丸起始扰动的影响 | 第56-60页 |
| 3.6 摇架刚度对弹丸起始扰动的影响分析 | 第60-62页 |
| 3.7 身管外形对弹丸起始扰动的影响分析 | 第62-69页 |
| 3.7.1 身管外形分析 | 第62-64页 |
| 3.7.2 身管外形对弹丸起始扰动的影响 | 第64-69页 |
| 3.8 本章小结 | 第69-70页 |
| 4 以弹丸起始扰动为目标的上架刚度与摇架刚度优化匹配 | 第70-78页 |
| 4.1 概述 | 第70页 |
| 4.2 近似模型的构造 | 第70-74页 |
| 4.2.1 近似模型的基本概念 | 第70-71页 |
| 4.2.2 近似模型方法分类 | 第71-72页 |
| 4.2.3 拟合精度的评估方法 | 第72-73页 |
| 4.2.4 设计参数的选取 | 第73页 |
| 4.2.5 弹丸起始扰动优化近似模型的构造 | 第73-74页 |
| 4.3 基于多岛遗传算法的弹丸起始扰动的优化 | 第74-77页 |
| 4.3.1 全局优化算法的选择 | 第74页 |
| 4.3.2 弹丸起始扰动优化数学模型 | 第74-75页 |
| 4.3.3 摇架刚度与上架刚度的匹配分析 | 第75-77页 |
| 4.4 本章小结 | 第77-78页 |
| 5 全文总结 | 第78-80页 |
| 5.1 工作总结 | 第78-79页 |
| 5.2 展望 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 附录 | 第85页 |
