基于VGI的车辆导航数据更新关键技术研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 自发地理信息研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 地图匹配研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 空间数据更新研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第15-16页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第16页 |
| 1.4 论文章节安排 | 第16-18页 |
| 第二章 相关理论知识 | 第18-26页 |
| 2.1 VGI的相关概述 | 第18-21页 |
| 2.1.1 VGI项目发展历程 | 第18-20页 |
| 2.1.2 VGI数据分类 | 第20页 |
| 2.1.3 VGI数据特点 | 第20-21页 |
| 2.2 地图匹配技术 | 第21-24页 |
| 2.2.1 导航电子地图 | 第22页 |
| 2.2.2 地图匹配 | 第22-24页 |
| 2.3 地图增量更新框架介绍 | 第24页 |
| 2.3.1 增量更新的基本框架 | 第24页 |
| 2.3.2 系统服务器 | 第24页 |
| 2.3.3 车载客户端 | 第24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-26页 |
| 第三章 导航数据的更新技术研究 | 第26-37页 |
| 3.1 轨迹数据 | 第26-28页 |
| 3.1.1 GPS数据 | 第26-27页 |
| 3.1.2 轨迹数据格式 | 第27-28页 |
| 3.2 地图匹配算法 | 第28-33页 |
| 3.2.1 常用的匹配算法 | 第28-30页 |
| 3.2.2 匹配算法分析 | 第30-31页 |
| 3.2.3 缓冲区算法的改进 | 第31-33页 |
| 3.3 增量更新 | 第33-36页 |
| 3.3.1 版本式更新 | 第34-35页 |
| 3.3.2 増量式更新方式 | 第35页 |
| 3.3.3 两种更新方式的比较 | 第35-36页 |
| 3.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 基于VGI的导航数据更新系统设计与实现 | 第37-63页 |
| 4.1 系统环境介绍 | 第37-38页 |
| 4.1.1 .NET Framework | 第37-38页 |
| 4.1.2 ArcObject组件 | 第38页 |
| 4.2 系统实现原理 | 第38-41页 |
| 4.2.1 失配轨迹识别与提取 | 第38-40页 |
| 4.2.2 失配轨迹转换为增量数据 | 第40-41页 |
| 4.3 系统实现目标 | 第41-42页 |
| 4.3.1 构建地图框架 | 第41页 |
| 4.3.2 实现地图更新 | 第41-42页 |
| 4.4 系统总体设计 | 第42-44页 |
| 4.4.1 系统总体框架设计 | 第42页 |
| 4.4.2 系统数据库设计 | 第42-43页 |
| 4.4.3 系统功能设计 | 第43-44页 |
| 4.5 实验数据 | 第44-46页 |
| 4.5.1 基础数据 | 第44-46页 |
| 4.5.2 轨迹数据 | 第46页 |
| 4.6 系统功能实现 | 第46-61页 |
| 4.6.1 地图框架 | 第46-47页 |
| 4.6.2 读取点坐标 | 第47-50页 |
| 4.6.3 数据存储 | 第50-54页 |
| 4.6.4 轨迹匹配与失配轨迹提取 | 第54-59页 |
| 4.6.5 生成增量数据 | 第59-61页 |
| 4.7 本章小结 | 第61-63页 |
| 第五章 结论与展望 | 第63-66页 |
| 总结与创新 | 第63-64页 |
| 不足与展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68-70页 |
| 个人简历 | 第70页 |
| 论文发表与研究成果 | 第70-71页 |
