| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 课题来源及意义 | 第8-11页 |
| 1.1.1 中国交通运输状况 | 第8-9页 |
| 1.1.2 高速公路发展遇到的问题和解决的办法 | 第9-10页 |
| 1.1.3 高速公路未来发展趋势 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究状况 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 论文结构 | 第13-14页 |
| 第二章 高速公路车流量数据校核的基本方法与原理 | 第14-27页 |
| 2.1 高速公路车流量数据校核现状 | 第14页 |
| 2.2 高速公路车流量的特点 | 第14-15页 |
| 2.2.1 高速公路车流量的趋势 | 第14页 |
| 2.2.2 速公路车流量数据收集 | 第14-15页 |
| 2.3 高速公路车流量不同预测模型比较分析 | 第15-18页 |
| 2.3.1 四阶段法 | 第15页 |
| 2.3.2 时间序列法 | 第15-18页 |
| 2.4 回归分析方法与相关内容 | 第18-27页 |
| 2.4.1 回归分析概述 | 第18-21页 |
| 2.4.2 多元线性回归分析 | 第21-25页 |
| 2.4.3 多元线性回归方程的建立 | 第25-27页 |
| 第三章 SAS软件功能介绍 | 第27-34页 |
| 3.1 SAS简介 | 第27页 |
| 3.2 SAS系统特点 | 第27-29页 |
| 3.3 功能模块介绍 | 第29-30页 |
| 3.4 SAS应用 | 第30-34页 |
| 第四章 模型建立及数据验证 | 第34-42页 |
| 4.1 数据资料 | 第34页 |
| 4.2 车流分类 | 第34页 |
| 4.3 影响因素分析 | 第34-39页 |
| 4.3.1 车型对车流量数学关系的影响 | 第35-37页 |
| 4.3.2 全国联网状态对车流量结构数学关系的影响 | 第37-39页 |
| 4.4 建立车流量结构的数学模型 | 第39-42页 |
| 4.4.1 数学模型的假设 | 第39-40页 |
| 4.4.2 数学模型的求解 | 第40页 |
| 4.4.3 最小二乘法 | 第40-42页 |
| 第五章 结论 | 第42-45页 |
| 5.1 建模结构分析 | 第42-44页 |
| 5.2 结论分析 | 第44-45页 |
| 总结与展望 | 第45-46页 |
| 参考文献 | 第46-49页 |
| 致谢 | 第49-50页 |