高速公路改扩建交通组织优化--以西临高速公路为例
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 背景和意义 | 第8-10页 |
| 1.1.1 背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 国内外研究现状总结 | 第13-14页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4 研究技术路线 | 第15页 |
| 1.5 关键技术 | 第15-17页 |
| 第二章 西临高速施工区域数据采集及分析 | 第17-27页 |
| 2.1 西临高速施工区域数据采集 | 第17-18页 |
| 2.2 高速公路施工区域改扩建前交通流分析 | 第18-19页 |
| 2.3 施工区域改扩建通行能力分析及数据采集方案 | 第19-22页 |
| 2.4 可供选择方案分析及确定 | 第22-26页 |
| 2.4.1 方案概述 | 第22页 |
| 2.4.2 方案分析 | 第22-26页 |
| 2.4.3 方案确定 | 第26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 西临高速施工区域速度控制策略分析 | 第27-38页 |
| 3.1 高速公路施工作业区速度设置原则 | 第27-29页 |
| 3.2 速度采集模型校正 | 第29-32页 |
| 3.3 基于VISSIM的限速方案仿真 | 第32-36页 |
| 3.3.1 方案一限速方案仿真过程 | 第33-34页 |
| 3.3.2 方案二限速方案仿真过程 | 第34-36页 |
| 3.4 高速公路限速值确定 | 第36页 |
| 3.5 限速方案分析 | 第36-37页 |
| 3.6 本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 养护作业区交通组织及分流方案 | 第38-50页 |
| 4.1 交通组织概述 | 第38页 |
| 4.2 交通组织基本原则 | 第38-39页 |
| 4.2.1 交通影响最小原则 | 第38页 |
| 4.2.2 安全性原则 | 第38-39页 |
| 4.2.3 交通流量均分原则 | 第39页 |
| 4.2.4 因地制宜、兼顾一般原则 | 第39页 |
| 4.2.5 以人为本原则 | 第39页 |
| 4.3 分流方案基本原则 | 第39-40页 |
| 4.4 西临高速的交通组织 | 第40-42页 |
| 4.4.1 采用方案一的交通组织 | 第40-41页 |
| 4.4.2 采用方案二的交通组织 | 第41-42页 |
| 4.5 施工期交通分流方案分析 | 第42-49页 |
| 4.5.1 区域路网状况 | 第42-43页 |
| 4.5.2 交通层次 | 第43页 |
| 4.5.3 车型层次 | 第43-44页 |
| 4.5.4 分流路径 | 第44-47页 |
| 4.5.5 分流点设置 | 第47-49页 |
| 4.6 本章小结 | 第49-50页 |
| 第五章 养护作业区交通组织应急与及保障措施 | 第50-58页 |
| 5.1 交通组织应急预案 | 第50-55页 |
| 5.1.1 交通组织应急事件的分类 | 第50页 |
| 5.1.2 交通组织应急处置原则 | 第50-51页 |
| 5.1.3 交通组织应急事件处置的分工及要求 | 第51-52页 |
| 5.1.4 不需分流交通突发应急事件的处置措施 | 第52-53页 |
| 5.1.5 节假日应急分流预案 | 第53-54页 |
| 5.1.6 特殊天气应急分流预案 | 第54-55页 |
| 5.2 保障措施 | 第55-57页 |
| 5.2.1 施工现场交通组织及保障措施 | 第55-56页 |
| 5.2.2 分流道路交通组织及保障措施 | 第56-57页 |
| 5.3 本章小结 | 第57-58页 |
| 第六章 结论与展望 | 第58-60页 |
| 6.1 结论 | 第58页 |
| 6.2 展望 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 致谢 | 第63页 |
