公路施工区组织方案决策优化研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 选题的背景、目的和意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究目的 | 第9页 |
| 1.1.3 研究意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 论文内容框架 | 第12-14页 |
| 第二章 施工期总费用建模 | 第14-27页 |
| 2.1 费用模型基础信息描述 | 第14-23页 |
| 2.1.1 施工区属性描述 | 第14-17页 |
| 2.1.2 路网和交通流描述 | 第17-18页 |
| 2.1.3 交通管理策略描述 | 第18-23页 |
| 2.2 费用模型结构构成 | 第23-26页 |
| 2.2.1 养护工程费用 | 第23-25页 |
| 2.2.2 道路使用者费用 | 第25-26页 |
| 2.3 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 道路使用者延误时间估计 | 第27-48页 |
| 3.1 基于仿真方法的延误时间估计 | 第27-34页 |
| 3.1.1 仿真工具 | 第27-28页 |
| 3.1.2 观测指标 | 第28-29页 |
| 3.1.3 仿真模型 | 第29-32页 |
| 3.1.4 仿真实验 | 第32-34页 |
| 3.1.5 方法局限性 | 第34页 |
| 3.2 基于解析方法的延误时间估计 | 第34-42页 |
| 3.2.1 延误估计假设 | 第35-36页 |
| 3.2.2 施工路线延误时间 | 第36-41页 |
| 3.2.3 绕行路线延误时间 | 第41-42页 |
| 3.3 仿真方法和解析方法的对比 | 第42-47页 |
| 3.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 寿命周期内养护决策效用建模 | 第48-55页 |
| 4.1 问题简化描述 | 第48-49页 |
| 4.2 模型基础假设 | 第49-50页 |
| 4.3 效用模型构建 | 第50-54页 |
| 4.3.1 基础信息描述 | 第50-52页 |
| 4.3.2 效用模型结构 | 第52-54页 |
| 4.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 施工区组织决策联合优化 | 第55-85页 |
| 5.1 优化方法 | 第55-61页 |
| 5.1.1 联合优化过程 | 第55页 |
| 5.1.2 优化目标及约束条件 | 第55-60页 |
| 5.1.3 决策优化算法 | 第60-61页 |
| 5.2 数值实例 | 第61-83页 |
| 5.2.1 实验设计 | 第61-68页 |
| 5.2.2 优化结果 | 第68-73页 |
| 5.2.3 敏感性分析 | 第73-83页 |
| 5.3 本章小结 | 第83-85页 |
| 第六章 总结与展望 | 第85-87页 |
| 6.1 总结 | 第85-86页 |
| 6.2 展望 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-90页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参与科研项目 | 第90-91页 |
| 致谢 | 第91页 |
