| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外班轮航线配船问题研究综述 | 第13-18页 |
| 1.2.1 确定性配船研究 | 第13-17页 |
| 1.2.2 不确定性配船研究 | 第17-18页 |
| 1.2.3 小结 | 第18页 |
| 1.3 研究内容及框架 | 第18-21页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第18-19页 |
| 1.3.2 研究方法及框架 | 第19-21页 |
| 第2章 不确定性航线配船问题理论基础 | 第21-34页 |
| 2.1 航线配船问题分类 | 第21页 |
| 2.2 航线配船原则 | 第21-22页 |
| 2.3 航线配船特性分析 | 第22-23页 |
| 2.4 不确定规划方法概述 | 第23-32页 |
| 2.4.1 随机规划 | 第23-24页 |
| 2.4.2 模糊规划 | 第24-25页 |
| 2.4.3 区间规划 | 第25-26页 |
| 2.4.4 鲁棒优化 | 第26-32页 |
| 2.5 小结 | 第32-34页 |
| 第3章 联盟背景下的航线配船及舱位互租鲁棒优化模型 | 第34-44页 |
| 3.1 问题描述 | 第34-38页 |
| 3.1.1 基本假设 | 第36-37页 |
| 3.1.2 变量及参数 | 第37-38页 |
| 3.2 需求确定下班轮航线配船及舱位互租模型 | 第38-40页 |
| 3.3 需求不确定下的航线配船及舱位互租鲁棒优化模型 | 第40-43页 |
| 3.4 小结 | 第43-44页 |
| 第4章 鲁棒优化模型算例研究 | 第44-59页 |
| 4.1 算例数据收集 | 第44-50页 |
| 4.1.1 航线数据 | 第44页 |
| 4.1.2 船舶数据 | 第44-47页 |
| 4.1.3 集装箱运输需求及装卸费用 | 第47-49页 |
| 4.1.4 最大舱位互租量 | 第49-50页 |
| 4.2 模型求解及结果分析 | 第50-58页 |
| 4.2.1 确定性需求下航线配船结果 | 第50-54页 |
| 4.2.2 敏感性分析 | 第54-58页 |
| 4.3 小结 | 第58-59页 |
| 第5章 结论与展望 | 第59-61页 |
| 5.1 结论 | 第59页 |
| 5.2 研究展望 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-66页 |
| 致谢 | 第66页 |