多轴车辆交连油气悬挂系统综合性能研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 选题背景意义 | 第9页 |
| 1.2 油气悬挂系统概述 | 第9-12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.4 论文主要研究内容 | 第13-14页 |
| 第2章 油气悬挂系统建模及特性研究 | 第14-38页 |
| 2.1 油气悬挂结构及工作原理 | 第14页 |
| 2.2 基于AMESim双气室油气悬挂数学模型 | 第14-20页 |
| 2.2.1 AMESim软件介绍 | 第15页 |
| 2.2.2 液压缸数学模型 | 第15-17页 |
| 2.2.3 阻尼孔数学模型 | 第17页 |
| 2.2.4 单向阀数学模型 | 第17-18页 |
| 2.2.5 蓄能器数学模型 | 第18-20页 |
| 2.2.6 液压油管数学模型 | 第20页 |
| 2.3 油气悬挂系统特性联合仿真分析 | 第20-27页 |
| 2.3.1 联合仿真介绍 | 第20-21页 |
| 2.3.2 油气悬挂系统联合仿真模型 | 第21-23页 |
| 2.3.3 油气悬挂位移和速度特性 | 第23-24页 |
| 2.3.4 油气悬挂主要参数对输出特性影响分析 | 第24-27页 |
| 2.4 油气悬挂系统试验研究 | 第27-37页 |
| 2.4.1 油气悬挂系统试验台 | 第27-34页 |
| 2.4.2 仿真与试验结果对比 | 第34-37页 |
| 2.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 第3章 油气悬挂系统刚度及阻尼特性分析 | 第38-47页 |
| 3.1 阻尼特性分析 | 第38-41页 |
| 3.1.1 油气悬挂阻尼力计算 | 第38-39页 |
| 3.1.2 油气悬挂阻尼特性仿真 | 第39-40页 |
| 3.1.3 油气悬挂参数对阻尼特性影响分析 | 第40-41页 |
| 3.2 刚度特性分析 | 第41-46页 |
| 3.2.1 油气悬挂弹性力计算 | 第41-43页 |
| 3.2.2 油气悬挂刚度特性仿真 | 第43-44页 |
| 3.2.3 油气悬挂参数对刚度特性影响分析 | 第44-46页 |
| 3.3 本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 多轴交连油气悬挂系统特性分析 | 第47-67页 |
| 4.1 连通式油气悬挂系统 | 第47-52页 |
| 4.1.1 油气悬挂系统连通形式 | 第47-50页 |
| 4.1.2 三轴整车油气悬挂系统连通形式 | 第50-52页 |
| 4.2 各交连油气悬挂系统整车联合仿真模型 | 第52-56页 |
| 4.3 各交连油气悬挂系统综合特性分析 | 第56-66页 |
| 4.3.1 各交连油气悬挂系统垂向特性分析 | 第56-59页 |
| 4.3.2 各交连油气悬挂系统侧倾特性分析 | 第59-62页 |
| 4.3.3 各交连油气悬挂系统俯仰特性分析 | 第62-66页 |
| 4.4 本章小结 | 第66-67页 |
| 第5章 总结与展望 | 第67-69页 |
| 5.1 总结 | 第67-68页 |
| 5.2 展望 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-72页 |
| 在学期间参与的项目和发表的论文 | 第72页 |
