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混合动力履带车辆驱动系在环控制仿真研究

摘要第5-6页
abstract第6页
第1章 绪论第11-18页
    1.1 电传动履带车辆简介第11页
    1.2 混合动力履带车辆关键技术第11-13页
        1.2.1 发动机—发电机组技术第11-12页
        1.2.2 能量管理控制技术第12-13页
    1.3 电传动履带车整车控制单元开发流程第13-15页
    1.4 国内外硬件在环仿真研究状况第15-16页
        1.4.1 国内硬件在环仿真研究第15页
        1.4.2 国外硬件在环仿真研究第15-16页
    1.5 本文研究内容第16-18页
第2章 台架系统控制方案第18-35页
    2.1 串联式混合动力履带车辆结构第18-19页
    2.2 串联式混合动力履带车辆总体控制方案第19-21页
        2.2.1 串联式混合动力履带车辆工作模式分析第19-20页
        2.2.2 履带车辆总体控制方案第20-21页
    2.3 发动机-发电机组控制方案第21-27页
        2.3.1 发动机-发电机组联合工作范围确定第21-23页
        2.3.2 发动机-发电机组功率跟随工作模式设计第23-27页
    2.4 基于模型的发动机-发电机组控制设计第27-34页
        2.4.1 发动机-发电机组模型第27-28页
        2.4.2 电池模型第28-29页
        2.4.3 混合动力履带车辆电功率耦合模型分析第29-31页
        2.4.4 混合动力履带车辆动力学模型分析第31-33页
        2.4.5 基于模型的发动机转速控制第33-34页
    2.5 本章小结第34-35页
第3章 台架系统设计第35-48页
    3.1 系统原理与需求第35-37页
        3.1.1 系统原理第35-36页
        3.1.2 系统需求第36-37页
    3.2 系统总体方案第37-38页
    3.3 测功机系统第38-41页
        3.3.1 上位机参数设置第39-40页
        3.3.2 测功机自动试验循环第40-41页
    3.4 实时仿真控制系统第41-44页
        3.4.1 被控对象模型第42页
        3.4.2 CAN通讯模块第42-43页
        3.4.3 指令整合模块第43页
        3.4.4 系统保护模块第43-44页
        3.4.5 用户监测模块第44页
    3.5 整车控制器第44-45页
    3.6 CAN通讯第45-46页
        3.6.1 CAN协议介绍第45页
        3.6.2 台架阶段CAN协议的定义第45-46页
    3.7 本章小结第46-48页
第4章 整车控制器软件设计第48-60页
    4.1 整车控制器介绍第48-49页
    4.2 控制器方案设计第49-51页
        4.2.1 台架阶段整车控制器功能要求第49页
        4.2.2 台架阶段整车控制器任务划分第49-51页
    4.3 发动机-发电机组转速闭环控制方案第51-55页
        4.3.1 电子节气门开度控制方案第51-53页
        4.3.2 发动机转速控制方案第53-55页
    4.4 整车动力学闭环控制方案第55-57页
        4.4.1 驾驶员意图解析第55-56页
        4.4.2 电传动履带车行驶控制策略第56-57页
    4.5 整车控制器CAN通讯模块第57-58页
    4.6 控制参数在线标定第58页
    4.7 本章小结第58-60页
第5章 "发动机-控制器"硬件在环试验研究第60-69页
    5.1 电子节气门开度闭环控制实验研究第60-61页
    5.2 发动机转速闭环控制实验研究第61-63页
    5.3 "发动机-控制器"硬件在环实验研究第63-68页
        5.3.1 驾驶员操作指令第63页
        5.3.2 无电池组测试结果分析第63-66页
        5.3.3 "发动机-控制器"硬件在环实验结果分析第66-68页
    5.4 本章小结第68-69页
结论第69-71页
参考文献第71-75页
攻读学位期间发表论文与研究成果清单第75-76页
致谢第76页

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