| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究目的和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状及发展趋势 | 第12-17页 |
| 1.2.1 电动汽车热泵空调系统 | 第12-15页 |
| 1.2.2 汽车空调模拟技术 | 第15-17页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第17-18页 |
| 第2章 电动汽车热泵空调系统仿真模型与工况验证 | 第18-34页 |
| 2.1 电动汽车热泵空调系统 | 第18-21页 |
| 2.1.1 电动汽车热泵空调系统循环原理 | 第18-19页 |
| 2.1.2 热泵系统的热力学分析 | 第19-21页 |
| 2.2 电动汽车热泵空调试验系统 | 第21-24页 |
| 2.3 电动汽车热泵空调系统仿真模型的建立 | 第24-31页 |
| 2.3.1 压缩机模型 | 第25-26页 |
| 2.3.2 车室内外换热器模型 | 第26-29页 |
| 2.3.3 节流机构和四通换向阀模型 | 第29-30页 |
| 2.3.4 电动汽车热泵空调仿真模型 | 第30-31页 |
| 2.4 模型试验验证 | 第31-32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-34页 |
| 第3章 电动汽车热泵空调压缩机转速控制策略研究 | 第34-57页 |
| 3.1 直流电动机模型及调速原理 | 第34-36页 |
| 3.1.1 直流电动机电枢回路的数学模型 | 第34-35页 |
| 3.1.2 直流电动机驱动电路模型 | 第35-36页 |
| 3.2 电动压缩机开关控制策略 | 第36-37页 |
| 3.3 电动压缩机PID控制策略 | 第37-38页 |
| 3.4 热泵空调模糊控制策略 | 第38-50页 |
| 3.4.1 模糊控制系统基本结构及原理 | 第39-40页 |
| 3.4.2 电动汽车热泵空调模糊控制器设计 | 第40-50页 |
| 3.5 电动汽车热泵空调模糊控制与其他控制仿真效果对比 | 第50-52页 |
| 3.6 自调整模糊控制器设计 | 第52-55页 |
| 3.7 本章小结 | 第55-57页 |
| 第4章 换热器风量对热泵空调系统制热性能的影响 | 第57-68页 |
| 4.1 室内换热器风量对系统制热性能影响 | 第57-62页 |
| 4.1.1 压缩机定转速下室内换热器风量对系统性能影响 | 第57-60页 |
| 4.1.2 模糊控制下室内换热器风量对系统性能影响 | 第60-62页 |
| 4.2 室外换热器风机转速对系统制热性能影响 | 第62-67页 |
| 4.2.1 压缩机定转速下室外换热器风速对系统性能影响 | 第62-65页 |
| 4.2.2 模糊控制下室外换热器风速对系统性能影响 | 第65-67页 |
| 4.3 本章小结 | 第67-68页 |
| 第5章 模糊控制器软硬件设计 | 第68-81页 |
| 5.1 模糊控制器硬件设计 | 第68-76页 |
| 5.1.1 单片机 | 第68-70页 |
| 5.1.2 温度测量电路 | 第70-71页 |
| 5.1.3 显示电路 | 第71-73页 |
| 5.1.4 电动压缩机驱动电路及蜂鸣报警电路 | 第73-74页 |
| 5.1.5 控制系统硬件电路 | 第74-76页 |
| 5.2 模糊控制器软件程序设计 | 第76-80页 |
| 5.2.1 主程序模块 | 第76页 |
| 5.2.2 温度测量与读取子程序 | 第76-78页 |
| 5.2.3 模糊控制子程序 | 第78页 |
| 5.2.4 显示子程序 | 第78-80页 |
| 5.2.5 PWM波程序 | 第80页 |
| 5.3 本章小结 | 第80-81页 |
| 第6章 全文总结与展望 | 第81-84页 |
| 6.1 总结 | 第81-82页 |
| 6.2 进一步工作展望 | 第82-84页 |
| 参考文献 | 第84-87页 |
| 攻读学位期间发表论文与研究成果清单 | 第87-88页 |
| 致谢 | 第88页 |
