定制公交票价研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外现状分析 | 第11-15页 |
| 1.3.1 国外研究概况 | 第11-12页 |
| 1.3.2 国内研究概况 | 第12-15页 |
| 1.4 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.5 研究技术路线 | 第16-17页 |
| 第2章 定制公交概述及票价现状 | 第17-22页 |
| 2.1 定制公交概述 | 第17-20页 |
| 2.1.1 定制公交的内涵及属性 | 第17-18页 |
| 2.1.2 定制公交系统 | 第18-19页 |
| 2.1.3 定制公交的特点 | 第19-20页 |
| 2.2 部分城市定制公交票价现状 | 第20-21页 |
| 2.3 本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 定制公交票价制定影响因素和制定原则 | 第22-27页 |
| 3.1 定制公交票价制定的影响因素 | 第22-25页 |
| 3.2 定制公交的定价原则 | 第25-26页 |
| 3.3 本章小结 | 第26-27页 |
| 第4章 公共交通常用定价模型和票制分析 | 第27-34页 |
| 4.1 定价主要模型 | 第27-32页 |
| 4.1.1 常规公交定价模型 | 第27-31页 |
| 4.1.2 出租车常用定价模型 | 第31-32页 |
| 4.2 公共交通主要票制 | 第32-33页 |
| 4.2.1 计程票制 | 第32页 |
| 4.2.2 单一票制 | 第32页 |
| 4.2.3 分时票制 | 第32-33页 |
| 4.2.4 分区票制 | 第33页 |
| 4.3 本章小结 | 第33-34页 |
| 第5章 定制公交票价制定模型 | 第34-47页 |
| 5.1 双层规划模型建立的理论基础 | 第34-40页 |
| 5.2 层规划模型的建立 | 第40-45页 |
| 5.2.1 定制公交双层规划模型假设及前提 | 第40-41页 |
| 5.2.2 上层规划模型的建立 | 第41-42页 |
| 5.2.3 下层规划的建立 | 第42-45页 |
| 5.3 双层规划模型的求解 | 第45-46页 |
| 5.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 第6章 算例实证研究 | 第47-56页 |
| 6.1 实例背景 | 第47页 |
| 6.2 相关数据计算 | 第47-53页 |
| 6.2.1 相关统计数据分析 | 第47-48页 |
| 6.2.2 广义费用函数中可观测费用计算 | 第48-52页 |
| 6.2.3 定制公交成本计算 | 第52-53页 |
| 6.3 双层规划模型求解 | 第53-54页 |
| 6.4 计算结果分析 | 第54-56页 |
| 结论与展望 | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 附录一 定制公交起讫点乘客调查问卷 | 第61-62页 |
| 附录二 定制公交相关调查 | 第62-63页 |
| 附录三 MTLAB程序编写代码 | 第63-64页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第64页 |
