| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 课题背景 | 第9-10页 |
| 1.2 低热值气体燃料和发动机研究背景 | 第10-12页 |
| 1.2.1 低热值生物质气化气研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 低热值发动机研究 | 第11-12页 |
| 1.3 分布式能源系统 | 第12-13页 |
| 1.4 本文的主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第2章 发动机模型的建立和验证 | 第15-30页 |
| 2.1 EQD210N-20 原型机 | 第15页 |
| 2.2 仿真计算工具 | 第15-16页 |
| 2.3 天然气发动机模型的建立 | 第16-27页 |
| 2.3.1 进排气管模块的建立 | 第16-19页 |
| 2.3.2 缸内燃烧模型的建立 | 第19-22页 |
| 2.3.3 气缸模型的建立 | 第22-24页 |
| 2.3.4 点火提前角的间接模拟 | 第24-25页 |
| 2.3.5 喷嘴模型 | 第25-26页 |
| 2.3.6 节气门模型 | 第26-27页 |
| 2.4 发动机模型的验证 | 第27-29页 |
| 2.4.1 缸内压力分布的验证 | 第27-28页 |
| 2.4.2 发动机模型外特性性能的验证 | 第28-29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 低热值气体发动机整机性能预测 | 第30-42页 |
| 3.1 低热值气体燃料 | 第30-34页 |
| 3.1.1 低热值燃料的制取 | 第30-31页 |
| 3.1.2 低热值气体燃料成分分析 | 第31-32页 |
| 3.1.3 气化气燃料理论空燃比的计算 | 第32-33页 |
| 3.1.4 缸内混合气热值计算 | 第33-34页 |
| 3.2 低热值发动机性能预测 | 第34-41页 |
| 3.2.1 发动机动力性能预测 | 第34-38页 |
| 3.2.2 发动机经济性能和 NOx排放预测 | 第38-40页 |
| 3.2.3 发动机尾气温度和流量规律 | 第40-41页 |
| 3.3 本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 低热值发动机性能优化 | 第42-52页 |
| 4.1 低热值发动机性能和天然气发动机性能比较 | 第42-45页 |
| 4.1.1 动力性比较 | 第42-43页 |
| 4.1.2 经济性和排放性比较 | 第43-44页 |
| 4.1.3 尾气温度和流量比较 | 第44-45页 |
| 4.2 生物质气化气燃料中掺天然气发动机性能 | 第45-50页 |
| 4.2.1 掺天然气后混合气体特性分析 | 第45-48页 |
| 4.2.2 掺加天然气对动力性影响 | 第48-49页 |
| 4.2.3 掺加天然气对经济性和 NOx排放性影响 | 第49-50页 |
| 4.2.4 掺加天然气对尾气温度和质量流量影响 | 第50页 |
| 4.3 本章小结 | 第50-52页 |
| 第5章 低热值发动机应用于分布式能源系统分析 | 第52-59页 |
| 5.1 冷热电联产系统的负荷调节 | 第52-54页 |
| 5.2 冷热电联产系统的空燃比调节 | 第54-56页 |
| 5.3 冷热电联产系统的点火提前角调节 | 第56-58页 |
| 5.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 结论 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-65页 |
| 致谢 | 第65页 |