| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 课题研究现状 | 第9-14页 |
| 1.2.1 国内外电动汽车充电设施规划研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.2 国内外电动汽车充电站规划建设情况 | 第11-14页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第2章 电动汽车充电站充电方式和服务对象 | 第16-32页 |
| 2.1 电动汽车 | 第16-22页 |
| 2.1.1 电动汽车的分类与特点 | 第16-17页 |
| 2.1.2 电动汽车动力电池基本参数 | 第17-19页 |
| 2.1.3 电动汽车的出行规律分析 | 第19-22页 |
| 2.2 电动汽车的充电方式 | 第22-28页 |
| 2.2.1 电池的常规充电方式 | 第22-23页 |
| 2.2.2 电池的快充充电方式 | 第23-26页 |
| 2.2.3 电动汽车电能补充方式 | 第26-28页 |
| 2.3 电动汽车充电站排队理论 | 第28-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-32页 |
| 第3章 差分进化混合粒子群算法 | 第32-44页 |
| 3.1 粒子群算法 | 第32-33页 |
| 3.1.1 原始粒子群算法 | 第32-33页 |
| 3.1.2 标准粒子群算法 | 第33页 |
| 3.2 差分进化算法 | 第33-34页 |
| 3.3 标准测试函数 | 第34-35页 |
| 3.4 差分进化混合粒子群算法 | 第35-41页 |
| 3.4.1 基于差分进化的混合粒子群算法 | 第35-37页 |
| 3.4.2 性能测试 | 第37-41页 |
| 3.5 本章小结 | 第41-44页 |
| 第4章 基于差分进化混合粒子群算法的电动汽车充电站规划 | 第44-48页 |
| 4.1 目标函数 | 第44-46页 |
| 4.1.1 电动汽车充电站建设的固定成本 | 第44-45页 |
| 4.1.2 电动汽车充电途中的耗电成本和耗时成本 | 第45页 |
| 4.1.3 电动汽车在充电站的排队成本 | 第45-46页 |
| 4.2 约束条件 | 第46-47页 |
| 4.2.1 地理约束条件 | 第46页 |
| 4.2.2 潮流约束条件 | 第46-47页 |
| 4.3 基于差分进化混合粒子群算法的电动汽车充电站最优规划 | 第47页 |
| 4.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第5章 算例分析 | 第48-56页 |
| 5.1 算例分析 | 第48-54页 |
| 5.2 本章小结 | 第54-56页 |
| 结论 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
| 致谢 | 第62-64页 |
| 个人简历 | 第64页 |