基于位移的高速铁路连续梁桥抗震设计方法研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 目录 | 第9-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-19页 |
| 1.2.1 基于性能抗震设计思想的提出 | 第13-15页 |
| 1.2.2 基于性能抗震设计的概念定义 | 第15页 |
| 1.2.3 基于性能抗震设计的研究内容 | 第15-17页 |
| 1.2.4 我国桥梁抗震设计规范 | 第17-18页 |
| 1.2.5 基于性能抗震设计与规范方法的对比 | 第18-19页 |
| 1.3 本文研究意义 | 第19-20页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第20-21页 |
| 第二章 高速铁路连续梁桥有限元模型 | 第21-39页 |
| 2.1 工程背景 | 第21-22页 |
| 2.2 盆式橡胶支座的数值模拟 | 第22-24页 |
| 2.2.1 盆式橡胶支座力学行为定义 | 第22-24页 |
| 2.2.2 盆式橡胶支座单元的模拟 | 第24页 |
| 2.3 桥墩墩底应力分布规律 | 第24-31页 |
| 2.3.1 壳单元模拟桥墩的有限元模型 | 第25页 |
| 2.3.2 有限元模型加载和分析方法 | 第25-28页 |
| 2.3.3 桥墩墩底应力分布规律 | 第28-31页 |
| 2.4 桥墩塑性铰的数值模拟 | 第31-35页 |
| 2.4.1 桥墩塑性铰力学模型 | 第31页 |
| 2.4.2 桥墩塑性铰长度取值 | 第31-32页 |
| 2.4.3 桥墩塑性铰的数值模拟 | 第32-35页 |
| 2.5 桥梁有限元模型的建立 | 第35-37页 |
| 2.6 本章小结 | 第37-39页 |
| 第三章 高速铁路连续梁桥地震响应分析 | 第39-61页 |
| 3.1 桥梁有限元模态分析 | 第39-41页 |
| 3.2 桥梁地震响应规律 | 第41-60页 |
| 3.2.1 地震记录的选取 | 第41-42页 |
| 3.2.2 多遇地震下桥梁响应分析 | 第42-46页 |
| 3.2.3 设计地震下桥梁响应分析 | 第46-51页 |
| 3.2.4 罕遇地震下桥梁响应分析 | 第51-60页 |
| 3.3 本章小结 | 第60-61页 |
| 第四章 高速铁路连续梁桥抗震性能水准的划分 | 第61-71页 |
| 4.1 桥墩抗震性能水准划分 | 第61-66页 |
| 4.1.1 桥墩损伤指标DI计算 | 第61-65页 |
| 4.1.2 桥墩损伤破坏等级划分 | 第65-66页 |
| 4.2 支座破坏等级划分 | 第66-69页 |
| 4.3 桥梁抗震性能水准划分 | 第69-70页 |
| 4.4 本章小结 | 第70-71页 |
| 第五章 高速铁路连续梁桥基于位移的抗震设计方法 | 第71-81页 |
| 5.1 桥梁基于位移的抗震设计方法 | 第71-77页 |
| 5.1.1 损伤指标的简化计算 | 第71-74页 |
| 5.1.2 桥墩位移延性系数需求值与DI关系 | 第74-76页 |
| 5.1.3 桥梁基于位移的抗震设计方法 | 第76-77页 |
| 5.2 桥梁设计实例 | 第77-79页 |
| 5.3 本章小结 | 第79-81页 |
| 第六章 结论与展望 | 第81-83页 |
| 6.1 结论 | 第81-82页 |
| 6.2 展望 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-87页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第87-91页 |
| 学位论文数据集 | 第91页 |
