| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 引言 | 第12-14页 |
| 1.2 GDI发动机的发展现状 | 第14-17页 |
| 1.3 EGR 技术的研究现状 | 第17-19页 |
| 1.4 AVL-FIRE 软件在发动机仿真研究中的应用 | 第19-20页 |
| 1.5 本文的主要研究内容 | 第20-22页 |
| 第2章 模拟仿真平台的建立 | 第22-30页 |
| 2.1 平台的建立 | 第22-25页 |
| 2.1.1 模型的建立 | 第22-24页 |
| 2.1.2 动网格的划分 | 第24-25页 |
| 2.2 仿真计算的模型选取及参数设置 | 第25-27页 |
| 2.2.1 模型的选取 | 第26-27页 |
| 2.2.2 参数设置 | 第27页 |
| 2.3 模型的验证 | 第27-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-30页 |
| 第3章 实现缸内 EGR 分层的方案设计 | 第30-58页 |
| 3.1 全气道 EGR 时序进气对缸内 EGR 分层影响仿真研究 | 第30-40页 |
| 3.1.1 第一种 EGR 的时序进气策略下缸内 EGR 的分层状况 | 第30-33页 |
| 3.1.2 第二种 EGR 的时序进气策略下缸内 EGR 的分层状况 | 第33-36页 |
| 3.1.3 第三种 EGR 的时序进气策略下缸内 EGR 的分层状况 | 第36-38页 |
| 3.1.4 第四种 EGR 的时序进气策略下缸内 EGR 的分层状况 | 第38-40页 |
| 3.2 部分气道进气策略对缸内 EGR 分层影响的仿真研究 | 第40-51页 |
| 3.2.1 不同位置的部分气道进气的分层效果分析 | 第41-45页 |
| 3.2.2 部分气道时序进气的分层效果分析 | 第45-51页 |
| 3.3 分层效果的评价标准 | 第51-56页 |
| 3.4 本章小结 | 第56-58页 |
| 第4章 分层 EGR 控制参数对发动机性能影响的仿真研究 | 第58-80页 |
| 4.1 分层 EGR 温度对发动机性能影响的仿真研究 | 第58-66页 |
| 4.1.1 分层 EGR 温度对分层效果的影响 | 第58-60页 |
| 4.1.2 分层 EGR 温度对燃烧及动力性的影响 | 第60-65页 |
| 4.1.3 分层 EGR 温度对排放的影响 | 第65-66页 |
| 4.2 分层 EGR 率对发动机性能影响的仿真研究 | 第66-74页 |
| 4.2.1 分层 EGR 率对分层效果的影响 | 第67-69页 |
| 4.2.2 分层 EGR 率对燃烧及动力性的影响 | 第69-73页 |
| 4.2.3 分层 EGR 率对排放的影响 | 第73-74页 |
| 4.3 分层 EGR 压力对发动机性能影响的仿真研究 | 第74-78页 |
| 4.3.1 分层 EGR 压力对分层效果的影响 | 第74-77页 |
| 4.3.2 分层 EGR 压力对燃烧及动力性的影响 | 第77-78页 |
| 4.4 本章小结 | 第78-80页 |
| 第5章 全文总结 | 第80-84页 |
| 5.1 全文内容总结 | 第80-82页 |
| 5.2 工作展望 | 第82-84页 |
| 参考文献 | 第84-88页 |
| 作者简介 | 第88-89页 |
| 致谢 | 第89-90页 |
