多扇区空中交通复杂性平衡策略研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 背景 | 第10页 |
| 1.2 研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 多扇区规划 | 第10-11页 |
| 1.2.2 复杂性模型 | 第11-14页 |
| 1.3 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4 技术路线 | 第15-17页 |
| 1.5 论文内容安排 | 第17-18页 |
| 1.6 本章小结 | 第18-19页 |
| 第二章 复杂性的定义与建模 | 第19-26页 |
| 2.1 空中交通复杂性概念 | 第19-20页 |
| 2.2 复杂性分类 | 第20-25页 |
| 2.2.1 动态密度模型 | 第20-23页 |
| 2.2.2 内禀属性复杂性模型 | 第23-24页 |
| 2.2.3 交通扰动模型 | 第24-25页 |
| 2.3 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 多扇区复杂性模型 | 第26-33页 |
| 3.1 扇区状态参数的定义 | 第26-28页 |
| 3.2 扇区复杂度 | 第28-29页 |
| 3.3 区间复杂度 | 第29-30页 |
| 3.4 复杂度计算 | 第30-32页 |
| 3.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 第四章 复杂性分布图示 | 第33-43页 |
| 4.1 复杂度分布图建模 | 第33-38页 |
| 4.1.1 条件描述 | 第33-34页 |
| 4.1.2 两种复杂性测度模型 | 第34页 |
| 4.1.3 复杂性度量模型 | 第34-36页 |
| 4.1.4 复杂性分布图模型 | 第36-37页 |
| 4.1.5 复杂度分布图计算方法 | 第37-38页 |
| 4.2 仿真计算 | 第38-42页 |
| 4.2.1 扇区形态模拟 | 第38-39页 |
| 4.2.2 复杂度分布图计算示例 | 第39-40页 |
| 4.2.3 扇区内飞机数量与复杂性 | 第40-41页 |
| 4.2.4 相向/背飞行与复杂性分布的关系 | 第41-42页 |
| 4.3 本章小结 | 第42-43页 |
| 第五章 多扇区复杂性优化 | 第43-50页 |
| 5.1 概述 | 第43-44页 |
| 5.2 优化模型 | 第44-46页 |
| 5.3 模型求解 | 第46-49页 |
| 5.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 第六章 厦门管制区复杂性研究 | 第50-63页 |
| 6.1 管制区概况 | 第50页 |
| 6.2 模型参数设置 | 第50-51页 |
| 6.3 优化时段选取 | 第51-53页 |
| 6.4 复杂性分布图 | 第53-57页 |
| 6.4.1 进入位置影响 | 第55-56页 |
| 6.4.2 进入航向影响 | 第56-57页 |
| 6.5 扇区复杂性优化 | 第57-61页 |
| 6.6 本章小结 | 第61-63页 |
| 第七章 总结与展望 | 第63-66页 |
| 7.1 总结 | 第63-65页 |
| 7.2 展望 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-72页 |
| 作者简介 | 第72页 |
