基于工作流和有向图的非常规事件下机场应急预案流程重构研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 非常规突发事件的研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 应急预案重构研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 民航领域应急管理研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 论文内容和结构 | 第14-17页 |
| 第二章 相关理论和机场预案体系研究 | 第17-29页 |
| 2.1 工作流技术 | 第17-21页 |
| 2.1.1 工作流介绍 | 第17-18页 |
| 2.1.2 BPMN2.0 | 第18-20页 |
| 2.1.3 Activiti5工作流引擎 | 第20-21页 |
| 2.2 有向图相关理论 | 第21-24页 |
| 2.2.1 有向图理论 | 第21-24页 |
| 2.2.2 回路搜索算法 | 第24页 |
| 2.3 机场应急预案体系 | 第24-28页 |
| 2.3.1 机场预案组织框架 | 第26-27页 |
| 2.3.2 机场预案实施框架 | 第27-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 基于有向图的预案流程重构 | 第29-43页 |
| 3.1 机场应急预案的情景形式化描述 | 第29-30页 |
| 3.2 预案流程的数字化表达和存储 | 第30-31页 |
| 3.3 预案流程相似性计算 | 第31-34页 |
| 3.3.1 图的编辑距离的计算 | 第32-33页 |
| 3.3.2 图的编辑相似性的计算 | 第33-34页 |
| 3.4 相同情景下的流程组合方法 | 第34-38页 |
| 3.4.1 子图组合算法 | 第34-35页 |
| 3.4.2 短路和环路的检验与处理 | 第35-38页 |
| 3.5 流程重构的思路和算法 | 第38-39页 |
| 3.6 重构算法验证 | 第39-42页 |
| 3.7 本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 机场预案流程执行的模型系统 | 第43-64页 |
| 4.1 机场预案流程执行的工作流模型 | 第43-46页 |
| 4.1.1 组织模型 | 第43-44页 |
| 4.1.2 过程模型 | 第44-45页 |
| 4.1.3 数据模型 | 第45-46页 |
| 4.2 系统设计方案 | 第46-50页 |
| 4.2.0 系统的设计目标 | 第46-47页 |
| 4.2.1 功能设计 | 第47-48页 |
| 4.2.2 安全性设计 | 第48页 |
| 4.2.3 网络设计 | 第48-49页 |
| 4.2.4 预案流程执行系统的体系结构设计 | 第49-50页 |
| 4.3 机场预案流程执行系统的实现 | 第50-59页 |
| 4.3.1 开发平台 | 第50-51页 |
| 4.3.2 Web层的实现 | 第51-53页 |
| 4.3.3 业务逻辑层的实现 | 第53-56页 |
| 4.3.4 数据持久层的实现 | 第56-57页 |
| 4.3.5 工作流核心功能的实现 | 第57-59页 |
| 4.4 流程执行实例 | 第59-63页 |
| 4.5 本章小结 | 第63-64页 |
| 第五章 总结与展望 | 第64-66页 |
| 5.1 工作总结 | 第64页 |
| 5.2 未来研究方向及展望 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-72页 |
| 附录A 系统表结构和相似性计算代码 | 第72-75页 |
| 附录B 工作流核心功能代码 | 第75-84页 |
