| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 课题研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 课题研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 能源规划的国内外研究现状 | 第11页 |
| 1.2.2 能源预测方法的国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3 本文的主要内容和结构安排 | 第14-16页 |
| 1.4 本章小结 | 第16-17页 |
| 第二章 运输航空公司能源使用状况 | 第17-23页 |
| 2.1 基于耗能系统的运输航空公司用能分析 | 第17-20页 |
| 2.1.1 航空器系统的能耗分析 | 第18页 |
| 2.1.2 不同机型能耗分析 | 第18-20页 |
| 2.2 运输航空公司用能结构分析 | 第20-22页 |
| 2.3 节能减排新形势对运输航空公司用能的影响 | 第22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 基于改进能源弹性系数-情景假设法航油消耗的预测 | 第23-29页 |
| 3.1 基于改进能源弹性系数法航油消耗的预测 | 第23-27页 |
| 3.1.1 改进能源弹性系数法模型的建立 | 第23-25页 |
| 3.1.2 模型的实例验证 | 第25-27页 |
| 3.2 基于情景假设对能源弹性系数法预测结果修正 | 第27-28页 |
| 3.3 本章小结 | 第28-29页 |
| 第四章 基于支持向量回归法航油消耗的预测 | 第29-38页 |
| 4.1 支持向量回归机结构图 | 第29页 |
| 4.2 支持向量回归机模型建立 | 第29-34页 |
| 4.2.1 数据归一化 | 第32-33页 |
| 4.2.2 支持向量回归机参数寻优 | 第33-34页 |
| 4.2.3 模型评价 | 第34页 |
| 4.3 模型实例验证 | 第34-37页 |
| 4.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第五章 基于间接法航油消耗的预测 | 第38-56页 |
| 5.1 燃油效率预测 | 第38-42页 |
| 5.2.1 有关燃油效率预测可借鉴成果梳理 | 第39页 |
| 5.2.2 基于情景假设法燃油效率预测 | 第39-40页 |
| 5.2.3 运输航空公司燃油效率修正目标的预判 | 第40-42页 |
| 5.2 运输周转量预测 | 第42-55页 |
| 5.2.1 基于多情景假设运输总周转量的预测 | 第42-44页 |
| 5.2.2 基于灰色预测运输总周转量的预测 | 第44-50页 |
| 5.2.3 基于回归分析运输总周转量的预测 | 第50-54页 |
| 5.2.4 运输总周转量预测结果分析 | 第54-55页 |
| 5.3 本章小结 | 第55-56页 |
| 结论和展望 | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
| 作者简介 | 第62页 |